Sveriges Volvoforum

Har en Volvo V70 2001 som drar ut batteriet på ca 12 timmmar, någon som har tips om vart man kan börja felsöka?

Du behöver en amperemeter. Helst en multimeter. Har du en tångamperemeter så blir det ännu enklare.
Har du ingen tångamperemeter så kopplar du in amperemetern mellan jordledningen och batteriets minuspol. Sedan ställer du ampereskalan på det högsta mätområdet, vanligtvis 10 ampere. Har du högre område, så välj det.
Om det nu är ett fel i någon krets, så ser du att det går ström genom amperemetern till batteriets minuspol. Nu går du till säkringsdosan. Där plockar du ur en säkring i taget. Du håller koll på när det slutar att dra ström. Naturligtvis sätter du tillbaka säkringarna en och en för varje krets. Den säkringskretsen där det slutar dra ström är den som felar. Kolla i instruktionsboken vilka förbrukare som ligger på den säkringen.
Är det många olika förbrukare så får du undersöka varje enhet för sig om det är något jordfel eller kortslutning etc. etc. Det kan vara t.ex isoleringen på en kabel som är skadad. I ett sådant läge mäter man spänningen, volt på den misstänkta förbrukaren. Antag att det är en skada på kabeln en halvmeter innan förbrukaren. Då har du vanligtvis inte 12 volt ända fram till förbrukaren. Det leds av till jord redan innan.

Skulle du ha tillgång till en tångamperemeter så behöver du naturligtvis inte öppna jordledningen till batteriets minuspol. Bara att nypa om jordledningen. För övrig gör du på samma sätt.

Ett vanligt fel på äldre bilar är att någon "glad amatör" har varit framme och kopplat in stereoapparater och extraljus samt andra tillbehör efter eget tycke. Detta är ett elände. Det blir inbyggda problem i framtiden. Det finns färdiga platser som biltillverkaren har reserverat för radio och annan extrautrustning.

Även dragkrokars eluttag brukar kunna vara orsak till tjuvström då dom beckar ihop invändigt när bilarna börjar bli några år.

0.03 Ampere är max godkända värde för tjuvström.
Denna ström är för tex klocka mm.

Bra uppgift, Forssent! 0,03 Ampere skall vi försöka komma ihåg.

kollade lite snabbt nu på kvällen i garaget och då drog det 0,54 amp, ska testa under dagen imorgon att plocka bort säkringarna och se vad som händer. tack för tipsen :)

Tänk på att det kan ta upp emot en kvart på modernare bilar att stänga av alla styrboxar.
Själv brukar jag tejpa fast ena kabeln på multimetern på pluspolen och den andra kabeln på pluskabeln, så att man ej behöver stå och hålla i kablarna i en kvart.

Forssent skrev:Tänk på att det kan ta upp emot en kvart på modernare bilar att stänga av alla styrboxar.
Själv brukar jag tejpa fast ena kabeln på multimetern på pluspolen och den andra kabeln på pluskabeln, så att man ej behöver stå och hålla i kablarna i en kvart.

Tejpa?? Det finns klämmor för detta ändamål! :D

jolar skrev:kollade lite snabbt nu på kvällen i garaget och då drog det 0,54 amp, ska testa under dagen imorgon att plocka bort säkringarna och se vad som händer. tack för tipsen :)

Och du hade inte några lampor igång i innerbelysningen när du mätte förbrukningen?

Nej ingen innerbekysning på, tog ut säkringen till Central elektronisk styrmodul, elektrisk servostyrning (F32) och då sänktes det från 0.69 Amp till 0.19. kan det vara något vaj på styrmodulen tro? kan man plocka bort den själv eller kan något hända då?