Sveriges Volvoforum

Halloj! Tänkte se om det är någon här som har några bra förslag på mitt lilla bekymmer. Min V70 2.5T bolmar väldigt mycket vit rök ibland (Har hänt två gånger nu) Det uppdagar sig när det är väldigt kallt och när motorn är kall. När motorn kommer upp i arbetstemp försvinner det. Men jag kan samtidigt ana en doft... Vet inte riktigt vad det är. Det har gått c:a 3 veckor mellan dessa två bolmningar. Däremmellan har jag fått ett meddelande en gång om motorprestanda nedsatt, och bilen gick då väldigt ojämnt på tomgång... Blev bärgad till bilia där de dagen efter startade bilen utan problem och hade kört utan några symptom alls. De hade läst av en felkod som jag tror var EGR ventilen men är inte alls säker. Betalade 300 för felkodsavläsningen och har därefter kört med bilen utan problem. Men igår efter att den stått c:a två dagar så bolmade det igen, men försvann som sagt när bilen kom upp i arbetstemp. Den gula motorn lyser så det finns ju någon felkod att läsa av. Och får tillägga att bilen gick lite ryckigt också innan den blev varm. Och igår hade vi minus 15 här också?

Ska jag lämna in bilen för en grundligare felsökning eller har någon något förslag?

Tacksam för svar...

Mvh Marcus

Kolla om det försvinner kylarvätska.
Kolla om det försvinner bromsvätska.

umekille skrev:Kolla om det försvinner kylarvätska.
Kolla om det försvinner bromsvätska.

Liten dum fråga kanske, men vad kan bromsvätskan ha med vit rök att göra ?

//Mollan

mollan skrev: Liten dum fråga kanske, men vad kan bromsvätskan ha med vit rök att göra ?

Om det alltid ryker och bromsvätska försvinner kan det betyda läckande huvudcylinder som fyller servot, och därifrån vägen in i motorn.

Jag tycker det låter som det kan vara toplocks packningen eller så kommer det in kylvätska i motorn någonstans.

Jag fick lära mig (för 25 år sen när jag tog körkortet) att det oftast är vatten om det är vit rök, olja om den är blå och Bensin eller disel överskott om den är svart.

Det som talar för att motorn trycker kylvätska är ju att motorn går bra när den nått arbetstemp. dvs. alla delar är varma och har expanderat så mycket att allt blivit tätt igen....

misstänker man att motorn tar in kylvatten
kan man börja med att hälla i en liten
flaska av omega kylarfix det är en grumlig vätska
som lägger sig o tätar där det finns avrinning...
den cirkulerar runt och så fort en läcka finns åker
den dit och tätar till.

Är inte vit rök rätt normalt när man gasar/accelererar med en motor som inte kommit upp i arbetstemp och ute tempen ligger på -10 eller lägre? Tycker jag ofta åker bakom någon på morgonen med isiga rutor som lämnar ett vitt spår efter sig när man gasar upp till 90 på påfartssträckan.

Kan bil vit rök på en turbo bil när det är stop ivevhus ventilation kan vara is propp då trycks olja in i turbon för det är för högt tryck i olje returen

På vintern är det mer normalt eftersom delas har du kondens i avgassystemet som kondenserar och sedan så blir det kondensation när varma avgaser kommer ut i kall luft. Kolla din kylvätskenivå. Kolla också hur vätskan ser ut. Gråaktig olja i vätskan troligtvis topplockspackningen. Kolla oljan hur den ser ut. Grå olja+vatten troligtvis topplockspackningen. Försvinner det ingen vätska är det med största sannlikhet kondensvatten (is) som kondenseras

Tack för svaren :D Jag återkommer när jag checkat av de olika grejerna. Vart kan man köpa den där tätningsmassan?