Sveriges Volvoforum

Hej

Igår när jag skulle starta den (hade nyligen kört ca 1 mil - så ej kall motor) så blinkade instrumentbrädan till några gånger ock klockan nollställdes!
Tog ut nyckeln och försökte igen - då startade den och allt funkade perfekt!

Beteendet upprepades en gång till lite senare, men efter urtagning av nyckel och omstart så funkade den bra igen.
Batteriet är ganska nytt (ca 2 år), men det blir en del kortkörningar så det kan ju gå ner lite då...

Någon som har nån teori?
Glapp i tändningslåset?
Immobilzern?
Taskigt batteri?

Alla förslag mottages tacksamt

mvh
Johan

Troligen glapp i DIM, mycket vanligt.
Får du upp SRS fel i displayen också, så är det 100% DIM, lödningsproblem.

Vilka årsmodeller av V70N är drabbade av största andelen DIM problem ?

Ajdå, det låter dyrt (?) :(

Bilia tar runt 10 tusen för att laga detta.
Men finns en firma i Karlstad. Heter typ obd Karlstad sök här eller google.
Mycket bra och seriös firma. Man skickar iväg mätarhuset och de lagar och skickar tillbaka det samma dag de får det. Kostar runt 2500kr.

Vissa bilar drabbas mera än andra.
Hela mitt mätarhus slockna och tändes som det ville.
Och mätarna funkade när de ville funka.

Dubbel post

Firman finns på http://www.obdtuning.se
Plocka ur instrumentet, tar typ 3 minuter, och se om du kan se några dåliga lödningar, finns en hel del duktiga volvoägare här på forumet som lagat sina instrument själva.

Så, nu hände det igen.

När bilen skulle köras ut från Bilprovningshallen!!!!! AAAAAAArgh!!!

Startförsöket misslyckades alltså efter att ha stått med lysen och fläkt på en stund i hallen (motorn avstängd).
Efter starthjälp från Bilprovningens personal så hoppade den igång.
Detta i kombination med mycket kortkörningar och ca -17°C ute, gör att jag trots allt börjar misstänka batteriet.
Bilen har ju inte uppvisat de symtom som Martinhellström pratar om när det gäller lödningsfel i DIM (SRS fel i display)

Ska nog ladda på batteriet över natten, så får vi se...

PS. Fick blankt papper för övrigt :D DS.

Kan tillägga att det tickade väldigt högt också under de misslyckade startförsöken.
Ungefär som att startmotorns solenoid slog till och från.

Laddade iaf batteriet över natt.
Laddströmmen började på ca 4-5A de första timmarna, för att sen sjunka till ca 2A. (Bubblade försiktigt i alla celler)
I morse när jag stängde av laddningen så var strömmen nästan nere på 0A.
Detta tyder väl på att batteriet behövde lite laddning, oavsett om det var det eller lödningsfel i DIM som orsakade startproblemen tidigare(?)
Får helt enkelt vänta och se...