Sveriges Volvoforum

Hej
Jag har funderingar på om min laddningsregulator fungerar som den ska.
Spänningen på tomgång är 13,90 volt och vid 1500 varv/min är den 14,02 volt.
Vid avstängd motor är spänningen 12,14 volt vilket skulle motsvara 30% kapacitet hos batteriet enligt en lista jag såg någonstans.
Vad har ni för värden på era bilar? Nån som kollat?

Jag har haft bilen 4 år, batteriet är 2,5 år gammalt, köpt på volvo.
Det enda jag märker av som problem är att strålkastarljuset och innebelyseningen blir svagare när varvet på motorn sjunker.
Typ när man kör iväg och man släpper upp kopplingen lite för snabbt så varvet går ner en bit.
Jag vet 2 andra "nya" bilar av andra märken som beter sig lika med ljuset men så ska det väl inte vara?

Vad tror ni?
Nån som har liknande "problem"?

På min V70N 2.5T -04 är ljuset också lite "ostabilt". Trycker jag ner bromspedalen, så ser jag att halvljuset "flämtar" till lite grann. Jag vet inte hur normalt detta är.
Kanske för att batteriet sitter bak och det mesta av förbrukarna måste matas via en lång batterikabel fram.
Detta kanske ger såpass spänningsfall som gör att man upplever ljuset som flämtande?

laddar generatorn så pass så är de bra ! lär knappast vara något fel på den.
kör du mycke korta sträckor ?
har du kollat hur mycke vätska du har i batteriet ?

tycker inte de låter helt normalt när den laddar som den gör.

Kolla över jordpunkterna å matningskabel mellan generator å batteri samt motor å batteri.

14 volt å 1 ampere e inga problem å leda genom ett fuktat skosnöre men när du använder alla förbrukar så finns de risk att med lite dålig kontakt så orkar de inte riktigt med.

Spänningsfall som märks så tydligt enligt beskrivningarna här skall inte finnas.
Jag bytte mit 5 år gamla batteri i förra veckan och jag har noll spänningsfall. Det
gamla batteriet tog jag på laddning ett dygn o vips så är spänningen okej men jag har inte
kollat att belasta det ännu, men det kommer när det blir väder för att pilla. Fick aldrig några
meddelanden om låg batterspänning eller motsvarande på det batteriet.
Så ett dygns laddning kanske hjälper dig med ditt problem !?

Skal være 14,2 V målt på batteriet når motoren går og lys er på.
Dersom mindre, sjekk børster, ev. regulatoren . .

Jackson75 skrev:På min V70N 2.5T -04 är ljuset också lite "ostabilt". Trycker jag ner bromspedalen, så ser jag att halvljuset "flämtar" till lite grann. Jag vet inte hur normalt detta är.
Kanske för att batteriet sitter bak och det mesta av förbrukarna måste matas via en lång batterikabel fram.
Detta kanske ger såpass spänningsfall som gör att man upplever ljuset som flämtande?

Jag är inte säker men tror att alla förbrukare tar strömmen direkt från generatorn när motorn går, alltså ingen ström går ut från batteriet.

Xuri skrev:laddar generatorn så pass så är de bra ! lär knappast vara något fel på den.
kör du mycke korta sträckor ?
har du kollat hur mycke vätska du har i batteriet ?

tycker inte de låter helt normalt när den laddar som den gör.

Kolla över jordpunkterna å matningskabel mellan generator å batteri samt motor å batteri.

14 volt å 1 ampere e inga problem å leda genom ett fuktat skosnöre men när du använder alla förbrukar så finns de risk att med lite dålig kontakt så orkar de inte riktigt med.

Jag kör till 90 % 3 mil varje gång, och resten är ca 1 mil.
Vätskenivån var över plattorna i batteriet.
Alla kontaktpunkter verkar vara okej.

eddar skrev:Skal være 14,2 V målt på batteriet når motoren går og lys er på.
Dersom mindre, sjekk børster, ev. regulatoren . .

Nu har jag gjort fler mätningar:

Avstängd motor 12,14 V
Motor på tomgång 13,90 V
Motor på 1500 varv/min 14,02 V
Med förbrukare på och motor på tomgång 12,12 V :shock: Är det normalt? :???:
Med förbrukare på och motor på 1500 varv/min 13,48 V
Jag mätte spänningen när varvet sjunker till ca 500, hinner inte se riktigt multimetern är långsam på att reagera, men den gick ner till 12,45 V en gång, men kanske helt normalt att den laddar mindre vid lägre varv? :???:

Innerbelysningen flämtar lite på tomgång, inget som syns på multimeterns utslag, den hinner nog inte reagera på svängningarna...
Kan det vara så att kolen/laddningsregulatorn börjar bli dålig?
Bilen har gått 26000 mil nu...

wissel skrev:Spänningsfall som märks så tydligt enligt beskrivningarna här skall inte finnas.
Jag bytte mit 5 år gamla batteri i förra veckan och jag har noll spänningsfall. Det
gamla batteriet tog jag på laddning ett dygn o vips så är spänningen okej men jag har inte
kollat att belasta det ännu, men det kommer när det blir väder för att pilla. Fick aldrig några
meddelanden om låg batterspänning eller motsvarande på det batteriet.
Så ett dygns laddning kanske hjälper dig med ditt problem !?

Jag har provat att ladda med ctek laddare då och då men det blir ingen skillnad.
Jag bytte batteri för 2,5 år sen för att det gamla var slut, problemet fanns både före och efter batteribytet.

Kan det vara så att laddningsregulatorn inte orkar ge tillräckligt hög strömstyrka (A) fast spänningen (V) är rätt? :???: