Sveriges Volvoforum

Min dotter ringde idag när hon var på väg härifrån i sin bil och hon hade igentligen bara en fråga...
" Vad fan händer i min bil"???
Instrumentringen blinkar
Den släcker sig och när den tänder sig igen lyser SRS lampan och den vill ha service
Alla mätare slutar att fungera.... för att sen fungera igen..

I min öron låter det som om det är styrenhet som bråkar.

Men jag lovade att skicka ut en tråd med frågan för henne här...

V70N1-01

Låter som att DIM'en (alltså mätartavlan med indikeringslampor) håller på att packa ihop, inte ett helt ovanligt fel som beror på att lödningarna på kretskortet spricker.
Finns firmor som lagar för en bråkdel av priset för en ny, om man inte kan ge sig på det själv.

http://www.obdtuning.se/reparationer/volvo/v70-6663009

visst kan det vara en dim men inte jättevanligt på en 01a kolla först så den laddar över 14v på tomgång och kolla så batteriet är friskt med tex en syramätare
är detta ok ta felkoder och skriv dom här! innan ni byter en dyr DIM

Om det är DIM:en behöver det inte vara akut, även om det är irriterande. Det kom och gick på min under ett par år, periodvis, innan jag tröttnade och fick det reparerat för 2 500.

hollan skrev:visst kan det vara en dim men inte jättevanligt på en 01a kolla först så den laddar över 14v på tomgång och kolla så batteriet är friskt med tex en syramätare
är detta ok ta felkoder och skriv dom här! innan ni byter en dyr DIM

För mig som är ny på området Volvo, så skulle jag gärna vilja veta varför DIM'en skulle vara så känslig för ev lite för låg batterispänning, om övriga moduler inkl ECU, hanterar det?
Jag förmodar att DIM'en reglerar ner batterispänningen till t.ex +5V och/eller +3,3V så den borde isåfall vara mycket tolerant mot spänningsfall :?:

Jackson75 skrev:Jag förmodar att DIM'en reglerar ner batterispänningen till t.ex +5V och/eller +3,3V så den borde isåfall vara mycket tolerant mot spänningsfall :?:

All ära till din logik och man kunde tycka att det är så! Men tyvärr är det välkänt vid det här laget att låg spänning eller dåligt batteri med andra ord kan ge så många konstiga fel i bilen att det är absolut en av dom bästa (och billigaste) startpunkterna vid felsökning av elektronikstrul. (Att mäta spänning med en multimeter kostar inget många kronor :) ).

Steg två (eller ett?) är självklart att: 1. Läsa ut felkoder 2. Rensa felkoder 3. Starta bilen, varva till ca 2000varv/min låta gå 1minut 4. Läsa ut felkoder och se vad som finns kvar. Sedan börja felsöka!

Undrar om meddelande om låg batteri spänning finns i DIM ?

Jackson75 skrev:Undrar om meddelande om låg batteri spänning finns i DIM ?

Ja, men då är det redan igång med DIM strul. Meddelandet kommer ofta långt försent.

Sicken konstruktörs blunder! :???: