Sveriges Volvoforum

Batteriet slits definitivt inte ut, för värmaren tar inga nämnvärda mängder ström och definitivt inget som generatorn inte kan kompensera. Det som tar ström i en parkeringsvärmare är kupéfläkten och den snurrar ju oavsett.

okay ja det har du ju iofs rätt i.

Men hursomhelst, borde väl finnas någonstans var man kan välja ifall den skall gå eller inte...?

Det går säkert att programera denna. Den ska väl starta om det är mindre än 7 grader ute och/eller om motorn inte är i arbetstemp

Värmaren gör ju likförbannat att motorn kommer upp i arbetstemperarur snabbarre - så antingen mer slitage på motorn eller på värmaren. Jag föredrar att slita på värmaren :)

Henryk skrev:Värmaren gör ju likförbannat att motorn kommer upp i arbetstemperarur snabbarre - så antingen mer slitage på motorn eller på värmaren. Jag föredrar att slita på värmaren :)

Hur många har slitit ut en motor jämfört med hur många som har slitit ut en värmare?

:) hur har alla dieslar utan hjälpvärmare klarat sig då genom alla dessa tider..? :)


Nä men skall det vara så invecklat så får den väl stå och hjälpa på bäst den vill då.

Värmaren startar i +5c

Har säkert en säkring som går att rycka.
(Med garanterade felkoder som följd)
Och ja, det kräver en hel del ström.
Pumpar, vatten och bränsle till värmaren.
Kupefläkt, som nämnts.
Datorer i bilen

Larzan skrev:Värmaren startar i +5c

Har säkert en säkring som går att rycka.
(Med garanterade felkoder som följd)
Och ja, det kräver en hel del ström.
Pumpar, vatten och bränsle till värmaren.
Kupefläkt, som nämnts.
Datorer i bilen

Jadå en säkring har den, garanterat så lär det komma felkoder. Funderade ju på att montera ett relä, men det blir ju samma effekt ifall man monterar den på matningen som att rycka säkringen. Men den lär nog få gå på som den vill. Sitter på en sprillans ny värmare nu pga att den gamla vart tvärslut. Men ska man bara flytta bilen säg 5m så är den ju onödigt att värmaren ska starta då den inte kommer hinna göra ngn nytta på den tiden, då hade det ju varit fint med en on/off button.

shadowline skrev::) hur har alla dieslar utan hjälpvärmare klarat sig då genom alla dessa tider..? :)

Det är ju just det dom inte gjorde. Dieselbilar hade ju knappt någon värme på vintern före man började installera tillsatsvärmare i dem. Numera är det minst lika bra värme i en snål dieselbil som det är i vilken bensinare som helst.

Larzan skrev:Värmaren startar i +5c

Har säkert en säkring som går att rycka.
(Med garanterade felkoder som följd)
Och ja, det kräver en hel del ström.
Pumpar, vatten och bränsle till värmaren.
Kupefläkt, som nämnts.
Datorer i bilen

Men då motorn väl är igång och alla fläktar och sånt ändå snurrar så är värmarens strömförbrukning en piss i missisippi. Med bilen avstängd så drar det en hel del att köra värmaren, men det är ju inte det vi talar om nu.