Sveriges Volvoforum

Som rubriken säger, hur styrs bränsletrycket på en V70 2.5T -04 ?
Är det mekanisk bränsletrycksregulator, eller är det elektronikst styrt via tryckgivare, och variabel styrning av pump ?
Är det returlöst system eller standard med retur ?

Ingen som vet svaret på ovan frågor ? :shock:

Jackson75 skrev:Som rubriken säger, hur styrs bränsletrycket på en V70 2.5T -04 ?
Är det mekanisk bränsletrycksregulator, eller är det elektronikst styrt via tryckgivare, och variabel styrning av pump ?
Är det returlöst system eller standard med retur ?

Har du hittat något svar på hur trycket styrs? Är också intresserad isf.

med hjälp av bränsletrycksregulatorn

Vojje skrev:med hjälp av bränsletrycksregulatorn

Sitter regulatorn på fuel railen på din modell? Det verkar som det varken sitter tryckgivare eller regulator på min.

volvo har kört lite olika lösningar genom tiderna på detta.

Har du tryckgivare i högra gaveln på fuelrailen så har du PWM styrd pump, dvs pumpen jobbar efter behov (kortfattat)

Har du regulator i railen ? pumpen pumpar max hela tiden å överflödet går tillbaka till tanken via returledningen.

Har du Ingen regulator i railen å ingen retur så har du Regulatorn bak i tanken i pumparmaturen.
Då pumpar pumpen max hela tiden å regulatorn i tanken bara släpper tillbaka överflödet i tanken.

Xuri skrev:volvo har kört lite olika lösningar genom tiderna på detta.

Har du tryckgivare i högra gaveln på fuelrailen så har du PWM styrd pump, dvs pumpen jobbar efter behov (kortfattat)

Har du regulator i railen ? pumpen pumpar max hela tiden å överflödet går tillbaka till tanken via returledningen.

Har du Ingen regulator i railen å ingen retur så har du Regulatorn bak i tanken i pumparmaturen.
Då pumpar pumpen max hela tiden å regulatorn i tanken bara släpper tillbaka överflödet i tanken.

Tackar för ett mycket bra svar! Då skulle det alltså räcka att bränslefiltret börjar bli igensatt för att regulatorn ska öppna och då kommer det ingen soppa till fuel railen? Mvh Peter

Pette81 skrev:

Xuri skrev:volvo har kört lite olika lösningar genom tiderna på detta.

Har du tryckgivare i högra gaveln på fuelrailen så har du PWM styrd pump, dvs pumpen jobbar efter behov (kortfattat)

Har du regulator i railen ? pumpen pumpar max hela tiden å överflödet går tillbaka till tanken via returledningen.

Har du Ingen regulator i railen å ingen retur så har du Regulatorn bak i tanken i pumparmaturen.
Då pumpar pumpen max hela tiden å regulatorn i tanken bara släpper tillbaka överflödet i tanken.

Tackar för ett mycket bra svar! Då skulle det alltså räcka att bränslefiltret börjar bli igensatt för att regulatorn ska öppna och då kommer det ingen soppa till fuel railen? Mvh Peter

har aldrig tänkt i dom banorna men tryck är ju tryck å har du ett redigt skitigt filter så bör ju regulatorn släppa tillbaka mer än vad som kommer fram om man har grym otur,
alternativ så är regulatorn trasig /tjuvöppen hela tiden å läcker igenom. då pumpar ju pumpen max men man har inte fullt tryck framme vid railen.