Sveriges Volvoforum

Jag har en V70 2006 diesel och fick i förrgår felmeddelandet "LAMPFEL HALVLJUS" tillsammans med gul varningstriangel.
Problemet är som följer: När jag vrider nyckeln till läge 2 tänds bägge halvljusen och förblir tända. När jag sedan startar motorn lyser halvljusen, men efter ett par sekunder slocknar vänster halvljus och förblir släckt. Problemet är likadant varje gång jag startar bilen. Alla andra lampor funkar exakt som de ska. Det är vanliga halogenlampor på bilen.

Har givetvis kollat säkringarna och de är hela. Mätte även volten på säkringen och den visar strax under 12V då vänster halvjus lyser (motorn inte igång) och strax över 13V då lampan slocknat (motorn igång). Så det går iaf ström fram till säkringen för vänster halvljus, även då den slocknat.

Har googlat runt på massa olika sidor och många refererar till fel på ett relä och/eller en shunt i CEM-boxen.
T ex http://www.justanswer.com/volvo/5dzhn-v ... ecked.html
Skruvade upp panelen under ratten, men det visade sig att det inte alls såg ut likadant på min -06:a som på de olika bilder jag sett lite här och där i olika trådar. Såg bara en svart box med säkringar på, som jag antar är CEM-boxen...?

Har ännu inte provat byta lampa då jag först idag köpte en ny. Väntar tills det är ljust ute för att byta den då vänster lamphus är nog så krångligt att komma åt även då man ser vad man gör.


Så, var kan felet sitta? Kan det vara fel på ett relä då det faktiskt går ström fram till säkringen, fast ljuset slocknat? Var sitter detta relä isf och kan en händig men okunnig lekman som jag komma åt det? Eller är det bara glapp någonstans? Men det tycker jag inte verkar lika troligt då lampan inte flimrar fram och tillbaka, utan slocknar likadant varje gång.

Tacksam för all hjälp jag kan få!

Kolla reläaet

Xenon? Halogen?

Tack för respons.
Som jag skrev i det första inlägget undrade jag var detta relä sitter som styr halvljusen. Har inte lyckats hitta info om var det sitter på en -06:a.

Det är halogen.

Vild idé o GRATIS. Om ditt Relä endast "hängt sig" så
kanske du kunde lyfta Minuspolen på batteriet 30 minuter eller så ?

Är övertygad om att det är lampan som är defekt, tråden är avbrunnen, men blir kontakt ibland. Finns inget relä till halvljusen utan dessa styrs utav CEM.

Hittade ett Wiring Diagram för 2006-årsmodell. Finns inget relä, som Tim mycket riktigt påpekade. Det styrs från CEM.

Provade även med att koppla bort batteriet, men som kanske väntat så gav det inget resultat.

Återstår bara att byta lampan då, fick det inte gjort idag pga regn. Annars får det bli verkstan.
Hoppas du har rätt Tim angående att tråden är av. Tycker bara det är märkligt att lampan felar så metodiskt likadant varje gång. Funkar hur länge som helst med tändningen i läge 2, startar man motorn så slocknar den varje gång efter 2-3 sek. Stänger jag av motorn och omgående vrider tillbaka till läge 2 så tänds den igen.
Det hjälper inte att fippla med ljusvredet eller heljusen heller.

Kan ju vara så att när bilen är igång och generatorn laddar på så ökar spänningen och om tråden nästan är av blir ju det inre motståndet i tråden högre eftersom spänningen blir något högre med motorn igång och då varnar glödtrådsvakten. Vild gissning bara :???:

dieselmagnus skrev:Kan ju vara så att när bilen är igång och generatorn laddar på så ökar spänningen och om tråden nästan är av blir ju det inre motståndet i tråden högre eftersom spänningen blir något högre med motorn igång och då varnar glödtrådsvakten. Vild gissning bara :???:

Glödtrådsvakt?! Nu gick vi tillbaka ett antal år i tiden. Cem övervakar spänningen ut över lampan och skulle den kretsen brytas tänds meddelandet upp i instrumentet.

Dagens bilar har ingen "glödtrådsvakt" som äldre bilar hade. Lamporna drivs via MOSFET-elektronik som övervakar strömmen både när lampan är avstängd och på. Olika funktioner och felmeddelanden görs sedan i bilens mjukvara beroende på vilken lampa det gäller. Här är en kort beskrivning på hur lampövervakning fungerar i dagens bilar: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 18#p622718