Sveriges Volvoforum

Hej alla,
Har ägt min Volvo i ca en månad nu och är väldigt nöjd med den vad gäller komfort, motorns prestanda och allt därtill.
Första gången jag äger en Volvo, och helt första gången jag äger en turbo bil. Nu till frågan,
Jag är på jakt efter ett schema, eller annan dokumentation över vilka komponenter som ingår i speciellt turbo systemet. Magnetventiler, tryckvakter, etc, för att kunna läsa på lite.
Sen vill jag fråga om motorn har variabla kamdrev, på både avgas och insug?

Tack på förhand,

Jo, det sitter VVT på båda kammarna på 2.5T. Lyft på tändstiftskåpan så ser du solenoiderna. :)

Perc skrev:Jo, det sitter VVT på båda kammarna på 2.5T. Lyft på tändstiftskåpan så ser du solenoiderna. :)

Ger dessa ofta huvudvärk (läs: går sönder och kostar skjortan) :???:

Har en fråga:
Det finns en ventil som jag förmodar har med turbosystemet att göra, som är märkt 8/28 i Volvo's elschema över motorstyrningen. Är en ventil som styrs av ECU'n, men jag vet inte vart slangarna är anslutna.

Det där med variabla kamtider var nytt för mig, det fanns inte på den tiden jag jobbade som montör på motorfabriken i Skövde (-93).
Då fanns bara variabla insug på motorerna med 4-ventilstopp.

Jackson75 skrev:

Perc skrev:Jo, det sitter VVT på båda kammarna på 2.5T. Lyft på tändstiftskåpan så ser du solenoiderna. :)

Ger dessa ofta huvudvärk (läs: går sönder och kostar skjortan) :???:

Varför skulle dom gå sönder?

Nä, inte vad jag vet. Har nog aldrig hört om nån som haft VVT-problem med en Volvo.

Denna tråd handlar ju om turbon, jag ber om ursäkt om jag spånade iväg lite
Har 2 frågor:
1. Jag har läst att vissa rekommenderar byte av turbons magnetventil varje 12000mil, är detta korrekt?
2. Är det s.k turbofördröjning på dessa motorer? Det borde väl kunna bli det, då varvtalet är lågt och man börjar dra på, så borde det ta en kort stund innan turbon börjar ladda?

Jag har en automatväxlad 2.5T och har aldrig märkt av något turbolagg. Automaten släpper ju iväg varvet till kring 1500 innan det börjar driva när man står på från stillastående, och där har man redan laddtryck. Automat och 2.5T är en mycket trevlig och närmast obligatoriskt kombination skulle jag vilja påstå. :)


Magnetventilen är lite av en slitdel. Ett par gånger under bilens livstid kan man nog byta den. Kostar inte mycket och är lätt att byta.

Hur märker man om magnetventilen behöver bytas?
Jag tycker motorns känns pigg på alla sätt o vis, men jag har inget att jämföra med då jag aldrig kört en 2.5T innan.
Kostnaden för en ny ventil lär väl ligga på ca 500kr, så det är ju inte mycket att orda om egentligen.
Kan ju inte skada att byta den. Eller ska man låta prylarna sitta så länge man inte upplever något direkt problem ?

EDIT: Var rekommenderar Ni att man köper den isåfall ?

Magnetventilen till turbon styr ju laddtrycket och jag har för mig att du märker att den börjar bli dålig genom att bilen börjar rycka vid ordentligt gaspådrag. Då kan det räcka att rengöra den bara, har tydligen fungerat för vissa. Går den helt sönder har jag för mig att turbon slutar ladda eller iaf går ner i nån nödmode eller vad man ska kalla det och bara laddar ytterst lite..
Kostar strax under 500:-