Sveriges Volvoforum

Hejsan! Sitter här och funderar om man ska antingen konvertera helljuset med xenon (läst mkt att det kan gå bra men kan även gå dåligt) men ser även att fler och fler kör 100W i helljuset.

Hur bra funkar det? kommer reflektorn ta stryk eller funkar det? :)


Mvh

Skulle aldrig i livet våga montera 100W halogen i en originalinsats.

Däremot är det inga problem med 55W xenon. Elen skulle jag däremot dra separat, på samma vis som när man kopplar extraljus. Matning från pluspolen uppe vid säkringsboxen, signal till reläet från uttaget vid luftfilterburken. Sen behöver du knapp på instrumentbrädan också.

Det KAN ju hända att original-elen klarar av xenonkittens högre startström men det känns inte värt att chansa.

Okej då skippar man det!

Det finns inget lättare sätt att dra en "egen" kabel fram då? känns ju tämligen onödigt och ha en extra knapp bara för att xenonkonvertera?

Zwizz skrev:Okej då skippar man det!

Det finns inget lättare sätt att dra en "egen" kabel fram då? känns ju tämligen onödigt och ha en extra knapp bara för att xenonkonvertera?

Går säkert att ta styrning direkt från bilens egna helljus också, då slipper du knappen.

Sen vet jag inte om det är glödtrådsvakt på helljuset eller inte.

Har Xenon i helljuset på min V70N som suttit två år utan problem. BMWn jag hade innan hade jag xenon i helljus i över 1 år utan problem samt S60 -01 jag hade dessförinnan hade jag xenon på helljus i ca 1 år utan problem. Jag antar att majoriteten som xenonkonverterar bilens helljus bara konverterar rakt av (inte drar eget kablage) och jag har aldrig hört om några problem.

har med haft mina 50 watts xenon kopplat på bilen ordinarie el i hellyset utan problem och lyser bättre och skonsamt för reflektorn än 100 watt halogen lampor. så xenon koventera du hellyset och så ska du se att du blir nöjd =) finns ju nu xenon kitt men speedstarter som tänds snabbare kräver dock mera amper i uppstart

Koppla egen matning från batteri via relä och ta endast styrning till reläet från ordinarie helljuskontakt så är det grönt att koppla xenon och det tänder och släcker med vanliga helljusspaken.

Att fippla in helljuset som extraljus med egen knapp i poanelen är ju bara dumt.

Vill du ha både hängslen och livrem för original elsystem i bilen och kablaget till helljuset sätter du en likriktningsbrygga på kablarna till styrningen av reläet precis som rekommenderat för de som konverterar nya v70. Har nyss gjort det och det blev kanon.

Kopplingsschema och bilder finns i denna tråd. Du kan koppla likadant i din bil fast förgerna på kablarna stämmer inte med tråden, så det blir en funktions och principskiss för din del.
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... &sk=t&sd=a

Jag har 50 watt xenon i mitt original helljus utan extra dragning av kablar och relän och det funkar utmärkt. Har inte haft några problem alls förutom att det blir ganska mörkt när man släcker det =)

Installerade xenon i halvljuset i farbrors CR-V nyligen och slogs av hur patetiskt klent kablage det var inne i reflektorn. Jag kollade specsen på mina Nordic 1300HID extraljus, dom ska ha 16A per styck vid uppstart. Kanske inte så konstigt att dom levereras med kablage som innehåller ett relä per strålkastare.

Perc skrev: Sen behöver du knapp på instrumentbrädan också.

Vad ska den knappen göra för nytta?