Sveriges Volvoforum

När jag kör i 110-120 km/h börjar det vibrera en hel del i ratten på min XC90 D5 Sport Aut 2007 som nu rullat 13 000 mil.
Det blir värre när jag ökar farten och jag tror det blivit värre med tiden.

Gissar att tänkbara felkällor är: Balansering av däck, behov av hjulinställning men också kanske(?) motorfästen.

Är det vanligt att få denna typ av fel med slitna motorkuddar? Hur kontrollerar man dom?
Kände lite på staget som löper mellan fjäderbenen och som håller övre motorfästet och det gick att vicka på. Skall det vara så eller skall det vara stumt?
Kan man kontrollera det vacumstyrda nedre (som sitter framför motorn) på något sätt?

Det vibrerar svagt i ratten på tomgång men jag antar att lite är normalt, eller?

Tacksam för lite goda tips och råd. ?:-/

Du ska kunna vicka på det. Det sitter ett motorfäste under staget på motorn in i torpedväggen. Jag bytte detta och blev av men en del vibrationer. Ska byte det undre samt bussningarna i länkarmarna också

Det finns en liten möjlighet till.. Jag köpte min XC90 under vårvintern med vinterdäcken på. När jag sen slog om till sommardäcken (min frus bror driver däckverkstad) så balanserades däcken men ändå så uppstod det vibrationer vid ca 120 km/h. Då vände vi på däcken så att rullriktningen blev fel. Däcken hade sk. tå- häl slitage vilket gör att det börjar vibrera i bilen. Jag körde styvt halva sommaren och vände sedan på däcken igen och, tada! Inga vibrationer! -)

Intressant, kan du utveckla vad "tå-häl slitage" är? Kan man se om däcken har detta?

Jim Profit skrev:Intressant, kan du utveckla vad "tå-häl slitage" är? Kan man se om däcken har detta?

Tå-hälslitage uppkommer väl oxå om man kör med för lågt ringtryck?

Jim Profit skrev:Intressant, kan du utveckla vad "tå-häl slitage" är? Kan man se om däcken har detta?

Jag ska försöka. Märk väl att jag inte är däckexpert..
Om man tänker sig att man zoomar in på en "klack" på däcket. När däcket rullar och klacken sätts ner i asfalten så uppstår en viss typ av nötning på framkanten av klacken. När däcket fortsätter rulla så släpper klacken asfalten och eftersom klacken varit komprimerad uppstår en "sprätteffekt". Detta tillsammans gör att varje klack på däcket inte är jämnt nött och vid höga hastigheter ter det sig i form av vibrationer.
Genom att vända däcket nöter man till detta. Jag har ett ganska aggressivt mönster på mina däck vilket förståss är sämre än "snälla" mönster.

Höjde däcktrycket från 2,7 till 2,9 idag och då blev det klart bättre. Testade även att växla till friläge i 120km/h och det gjorde ingen skillnad. Hade det varit något med motorkuddarna borde jag väl märkt skillnad när motorns varv sjönk?
Såg att däcken också börjar närma sig slitagevarnarna så det kanske fixar sig när jag byter däck? Så jag gör inget nu utan väntar tills vinterdäcken åker på och ser om det blir bra då.

Hur långt har bilen rullat?

13 000 mil