Sveriges Volvoforum

Hej.

Jag har sedan jag köpte bilen satt i ett öppet sportluftfilter och det gjorde jag i maj månad. Några veckor senare får jag "motorsystem service erfodras"
Jag kollade med min felkodsläsare och får ett gult larm på luftmassemätaren. Nu på senare tid tappar bilen varvtal utan att jag släpper på gasen och på tomgång är den nära på att stänga av sig :p

Vad är det med öppet sportluftfilter som sabbar luftmassemätaren ?
Om jag köper en ny LMM kommer den också gå sönder eller kan den andra varit dålig sedan innan ?


bilen är en s60 05a t5

mvh

Olja sätter sig på lmm ifrån filtret och sabbar den. Ta bort skiten och kör med vanligt filter eller köp ett nytt filter som inte behöver oljas in.

Jo men mange.
Nu skrev han att att han satt dit ett öppet filter , antagligen nytt. Inte att han tvättat det o oljat in det.
Det är när man oljar in det som du får problem.
Byt til lett nytt öppet filter varje ggn istället så slipper du det problemet.

Nu till själva frågan.
Det där fenomenet fick jag när jag hade problem med mitt batteri. Oavsett hur mkt jag gasade så tappade bilen varvtal.

Men det låter ju mera som om det är problem med gasspjäll !!!!!

Även nya filter är inoljade om du köper de vanligast förekommande sås som K&N eller JR. 05:or brukar ju inte ha fel pågasspjället. Så jag tror fortfarande olja ifrån det öppna filtret sugits in, fastnat på lmm och trådarna/tråden har gått sönder.

Prova plocka ur lmm och se om du kan spruta nån elektronikrengöringsspray. Ska du ha öppet filter så är det AEM och Apexi som gäller. Bra filter utan olja.

jag har kört med BSR:s öppna filter i tre år utan minsta problem,S60 2,4 Turbo -01

Svar från BSR; " Filtret är inoljat och klart att användas vid leverans.

Det finns inget belägg för att sportluftfilter skulle innebära att
luftmassemätaren (LMM) blir defekt.
Tyvärr ger dock ibland verkstäder denna felaktiga "diagnos" till kunderna.

Även om bilfabrikanten eller märkesverkstaden ej ger information är det ett
välkänt faktum att speciellt Bosch har ojämn kvalité och ger mycket ofta fel signaler eller blir helt defekta.
Detta gäller såväl LMM som har en sensorplatta samt äldre typen av LMM med tråd-sensor.
Felaktigt värde från luftmassemätare ger i regel ej heller felkod vid diagnos och är därför svårt att upptäcka.

Ovarsamhet eller "felhantering" av kunden vid byte till sportluftfilter ex att man ej rengör luftfilterbehållaren / lövfällan, eller överdoserar luftfilterolja vid rengöring kan dock öka risken för att luftmassemätaren skadas. "

några kommentarer på det ? jag är förvirrad haha :p

Kan dock tillägga att larmet har försvunnit och att varvtalet är normalt igen, men så har det vair under tiden sen kommer larmet tillbaka och varvtalet spökar igen :(

Som en gammal Subaru Impreza ägare så ansågs öppet filter ett tämligen säkert sätt att i förtid ta kål på LMM:en. En del trodde på filteroljan, andra på vibrationer eller en kombination av dessa. Vissa klarade sig dock länge, men helt klart var att öppna filter gjorde mer skada än nytta.

Jag gör antagandet att detta gäller "alla" märken.

Jag har liknande problem med min S60R -05 och i den sitter det ett volvo orginalfilter.
"Mass or volume air flow circuit range/performance problem - P0101" har inte vida på min arbetsdator, minns ej volvo koden i huvet. Fick också felkod "system to rich off idle bank1- P2178" i samma veva.

Bilen funkar, förutom att den rycker som fan på tomgång ibland, så har inte orkat fixa de.

MINA problem startade kort efter att jag tankat min bil fulltank med BLYFRI 95.

Problemet är ju att många överdoserar oljan. Jag hade insatsfilter under många år som jag oljade in och hade aldrig problem. Jag prutade på olja, torkade av med hushållspapper som sög upp överflödet. Jag blåste sedan med hjälp av munnen hela filtret och torkade bort resten av oljan.