Sveriges Volvoforum

Nu ska jag berätta vad som hänt med min bil och det är ingen smikrande läsning för Volvos serviceavdelning.....

För att börja från början....

I höstas lämnade jag in bilen för en ordinarie service, bad då även att man skulle göra en felsökning på ac:n som hade lagt av (ingen kyla alls) under sensommaren, detta för att jag ville få reda på vilket fel jag hade på bilen samt att kunna bilda mig en uppfattning och ev. rep.kostnad inför kommande vår och sommar.
När jag kom och hämtade bilen så fick jag till svar att det var en givare som som larmade MEN pga. att det inte var tillräckligt varmt ute kunde man inte komma längre. Denna felsökning gjordes alltså genom att man kopplade upp bilen mot en dator och felkoderna lästes av där. Fick svaret att återkomma till våren/sommaren. Denna ”felsökning” fick jag betala för.

Nutid, 120618, 07.30
Lämnar in bilen för att rutan spruckit (stenskott) och har samtidigt bokat tid för att återigen försöka lösa problemet med min strulande ac.

Blir 11.20 uppringd av serviceverkstaden med det dystra beskedet att kompressorn måste bytas MEN att det ”bara” skulle kosta 7500kr som var kostnaden för självrisken på motorförsäkring...
Jag frågar varför kompressorn måste bytas, har den skurit?
Får till svar av Volvo: Nej magnetkopplingen har trillat bort!
Jag: Trillat bort?
Volvo: Ja!
Jag: Men den går ju att byta, bara magnetkopplingen alltså?!?
Volvo: Nej
Jag: Jo men det är jag nästan helt säker på, jag har iallafall gjort det på min Saab 9000 så det borde väl gå även på Volvon???
Volvo: Nej

Nu blir jag sur och säger: Gör inget tsv., jag måste kolla vad frun tycker vi skall göra (svepskäl för att få lite tid)
Jag åker nu till serviceverkstaden, jag går till reservdelar och ber dom ta fram en sprängskiss på kompressorn, vid det här laget vet jag efter att ha surfat på forumet att det visst går att byta bara magnetkopplingen. Jag ber dom skriva ut art.nr: på dom delar som behövs sedan marcherar jag in till serviceteknikern.
Jag visar honom art.nr: och förklarar att det visst går att byta magnetkoppling och frågar varför han rekommenderar att man ska byta hela kompressorn, han har inget vettigt svar. Jag frågar återigen vad felet är och han säger att magnetkopplingen har trillat bort.
Jag: Men har den skadat kompressoraxel eller lager?
Volvo: Njae, vet inte, tror inte det........
Jag: Hur lång tid har du felsökt för att hitta felet?
Volvo: Öhh, ca. 1 timme.
Jag: Ok, avvakta, jag vill prata med hon som skrev materialunderlaget på offerten.

Jag gå ut till tjejen vars namn står på offertunderlaget. Hon menar att hon inte har någon teknisk kompetens och att hon grundar sin offert enbart på vad serviceteknikern sagt till henne.
Alltså ingen idé att fortsätta diskutera med henne.

Jag ber att få nyckeln till min bil för jag vill se med egna ögon hur det ser ut.
Döm av min förvåning när jag öppnar motorhuven och ser att magnetkopplingen verkligen har trillat bort, där på kompressorn saknas den yttre delen av magnetkopplingen, den som håll på plats genom splines:n på kompressoraxeln och en M6 bult.
Jag känner efter lite grann på axel och finner inget onormalt, konstigt eller trasigt.
Men då, då ser jag den, där nere på den främre ”plastspoilern” där ligger den ju, den saknade delen.
Den har alltså legat där sedan i höstas.....detta betyder att om man gjort sig besväret att öppna motorhuven på Volvo vid första tillfället, i höstas när jag bad dom felsöka min ac så hade man upptäckt felet redan då.
Nu har den legat där sedan i höstas och blivit rejält rostig, faaan.....

Jag slår igen motorhuven och marcherar in till kontoren igen, nu får jag prata med servicechefen.
Jag förklarar omständigheterna kring min frustration att men rekommenderar byte av delar som uppenbarligen inte behövs bytas. Han försvarar med en dåres envishet fortfarande det dom gjort och hänvisar till att dom måste kunna lämna 3 års garanti på sina jobb, dom har tidigare bytt magnetkontakter och då har det enligt servicechefen sedan snabbt blivit problem med ac:n och då menar han att kunderna klagar för ”den var ju nyss inne på rep. på ac:n”, därför är hans linje och hållning att man ska byta hela kompressorn för att slippa ”återklagande/kommande kunder, detta har han också meddelat sina servicetekniker.
Jag försöker förklara att man inte kan säga: Nej det går inte att byta magnetkoppling, vi måste byta hela kompressorn OCH definitivt inte säga det till någon som kan en del om biler men han vill knappt förstå.
Jag försöker förklara att man kanske bör förklara för kunden vad som är trasigt, hur man kan fixa det samt vilken deras rekommendation är, inte bara benhårt säga att kompressorbyte är det enda alternativet.
Alltså:
Lokalisera felet, använda sinnena, INTE bara koppla upp en dator.
Kolla vilka möljighter till reparation som finns, inte bara göra det enkelt för sig och byta första bästa del.
Ge förslag på vilka möjligheter kunden har.
Komma överens om hur man vill göra.

Han håller inte med, han säger att dom skall prata igenom allt och återkomma.


Konklusion.
Jag tar min bil och åker till närmast järnhandel, köper en slipduk, 320 korn, några M6 bultar i olika längd, en M6 bricka och en lång M8 helgängad bult och mutter som jag använder som en axel till magnetkopplingen.
Jag drar fast den långa M8 bulten i M8 gängorna i den lösa magnetkopplingsdelen, låser den med en mutter på andra sidan och monterar den sedan i en borrmaskin. Nu kan jag slipa bort rosten.
Plockar bort den främre plastspoilern på bilen så jag får upp handen till magnetkoppling, frugan får starta bilen, slipar av den lite grann, var rätt ok, den har ju trots allt snurrat när bilen körts.
Jag hade turen att schimsbrickorna låg kvar där i ”magnetkopplingshjulet” så det blev aldrig något problem.
Dit med ”magnetkopplingshjulet” och dra in det först med en lite längre bult, byta till en kortare och sedan dra dit den, KLART!!! Nu är kylan tillbaka, kostnad 25kr!!!!

Hoppas ni andra INTE råkar ut för samma inställning på era Volvoverkstäder!!!

Med vänlig hälsning / Andreas

Ibland lönar det sig att va envis. Tänk så många som blir lurade överhuvud taget när man inget vet.
Borde finnas en tråd om alla som blev lurade

Verkar väl vara tidens melodi hos Volvo (och andra märkesverkstäder) att koppla in datorn, leta felkoder och sen byta hej vilt.
Har själv haft en gnällande kupefläkt samt ett trilskandes tändningslås som Volvo ville byta. Totalkostnad på nästan 10.000:-.
Fläkten plockade jag ned och smorde axeln med teflonolja sen har den varit tyst.
Tändningslåset rengjordes med rikliga mängder 5-56 tills all skit var ute, sen smordes det med bra låsolja.
Inte haft några som helst problem efter det. Får väl se hur länge det håller. enligt Volvo skulle det inte vara lönt för båda problemen skulle återkomma inom någon månad. Det är 1.5 år sedan och 2500 mil.

Jonas_latt skrev:Ibland lönar det sig att va envis. Tänk så många som blir lurade överhuvud taget när man inget vet.
Borde finnas en tråd om alla som blev lurade

Ja, iallafall en tråd där man kan skriva om när Volvo försökt blåsa dig/någon /inte haft bättre kunskap än att rekommendera ett helt galet ingrepp/byte på någon del i din bil....

/ Andreas

Dede skrev:Verkar väl vara tidens melodi hos Volvo (och andra märkesverkstäder) att koppla in datorn, leta felkoder och sen byta hej vilt.
Har själv haft en gnällande kupefläkt samt ett trilskandes tändningslås som Volvo ville byta. Totalkostnad på nästan 10.000:-.
Fläkten plockade jag ned och smorde axeln med teflonolja sen har den varit tyst.
Tändningslåset rengjordes med rikliga mängder 5-56 tills all skit var ute, sen smordes det med bra låsolja.
Inte haft några som helst problem efter det. Får väl se hur länge det håller. enligt Volvo skulle det inte vara lönt för båda problemen skulle återkomma inom någon månad. Det är 1.5 år sedan och 2500 mil.

Jag förstår precis hur du känner, men tänk efter nu. Ska en auktoriserad verkstad erbjuda sig att "smörja upp" tändningslåset och fläkten? För det första tjänar de inga pengar på det (de driver ett företag) och för det andra måste de kunna lämna garanti på vad de gör. En seriös verkstad kan inte laga med 5-56 och teflonspray och säga som du själv sa om din reparation: får väl se hur länge det håller.

Mycket finns att säga om verkstäder som byter saker hej vilt men i det här fallet förstår jag dem. Det är vad de kan erbjuda, "smörjer upp" gör du hemma i garaget.

Visst vet jag att de är vinstdrivande företag och ska lämna garanti på utfört arbete.
Kupéfläkten kan jag till viss del hålla med om att det kanske hade varit läge att byta eftersom tiden det tar att montera ned den antagligen är den stora kostnaden och då är det lika bra att byta (om man gör det på verkstad).
Men för mig som aldrig skruvat av plasten kring rattlås tog det runt 20 minuter att skruva av, rengöra, smörja och sen skruva ihop allt igen.
Det är ett inte helt ovanligt fel att det sätter sig skräp i låset som blockerar låspiggarna.
De hade väl kunnat ha det som ett alternativ (då givetvis utan någon garanti) men jag hade då kunnat ta ställning till om jag vill chansa och lägga 3-400:- eller byta hela låset för 4800:-

Dede skrev:Visst vet jag att de är vinstdrivande företag och ska lämna garanti på utfört arbete.
Kupéfläkten kan jag till viss del hålla med om att det kanske hade varit läge att byta eftersom tiden det tar att montera ned den antagligen är den stora kostnaden och då är det lika bra att byta (om man gör det på verkstad).
Men för mig som aldrig skruvat av plasten kring rattlås tog det runt 20 minuter att skruva av, rengöra, smörja och sen skruva ihop allt igen.
Det är ett inte helt ovanligt fel att det sätter sig skräp i låset som blockerar låspiggarna.
De hade väl kunnat ha det som ett alternativ (då givetvis utan någon garanti) men jag hade då kunnat ta ställning till om jag vill chansa och lägga 3-400:- eller byta hela låset för 4800:-

Tyvärr kommer de inte undan garantin. Jag tror att de undviker konflikter och dåligt rykte, de tar hellre ryktet att vara dyra än ryktet att de lagar med fulmetoder. För även om du är vettig och förstår att det inte finns någon garanti etc, finns det många som inte gör det. Som företag är det väldigt svårt att bygga upp ett bra rykte bland folk men väldigt lätt att rasera det. Folk hör vad de vill höra och kommer ihåg saker som de vill; "märkesverkstaden sa att mitt tändningslås skulle fungera för alltid och att det inte var värt att byta det", och sen var ryktet som pålitliga borta.