Sveriges Volvoforum

Ja ni, bilen är en xc70 -04 automat.
Jag har aldrig varit med om att besiktningen kört den i bromsrullar ALDRIG.
Men idag sa dom att det är inga problem om dom får det för volvo.
Jag vet inte så mycket men volvo säger ju att olika däck på bilen, att man inte får bogsera den på bärgningsbil men framdäcken i luften.
Men om det nu är så att dom får det, så gjorde körde dom på med framdäcken, stängde av motorn och i med neutral och bromsade upprepade gånger och likadant med bakdäcken.
Bromsvärdena vart :

VF 2,0
HF 1,5
VB 1,3
HB 1,6

Och för mig är denna bil då underkänd med tanke på att det skiljer så mycket och kanske en varningslampa på att bilen inte är byggd för att köras i rullar ?
Samtidigt som han godkänner den och jag förklarar att man inte har någon bromsservo som när motorn är avstängd och att det kanske därför värdena vart som dom vart.

Hur tror ni att min haldex mår efter dom förbannade idioterna ?

den mår alldeles utmärkt det är så man gör när man broms provar med haldex på en volvo

Bilen som är tillverkad efter 2003, har Haldex och Volvo uppgett att det inte är någon risk eller problem med att göra ett rullbromsprov, på det sätt du såg att teknikern gjorde.
Orsaken till det är mellandiffrentialen (Haldex-kopplingen) styrs elektroniskt. Därför stänger man av tändningen och utför bromsprovet.

Det är stor skillnad mot att bruka bilen med olika stora hjul etc. Då du har en automat skall den inte bogeras, eftersom automatlådan då kan ta skada - har inget att göra med Haldexkopplingen.
Som du kanske märkt har din bil en bromspedal. Den påverkar en cylinder som fördelar trycket från foten till hjulen oavsett om servo-funktionen är igång eller ej!
Bromsservo innebär att man får en förstärkning av den kraft du lägger på bromspedalen.
Att bromsverkan mellan hjulen skiljer beror på kärvning (rost & föroreningar) samt slitage i bromsdetaljerna. Det är ingen skillnad om servofunktionen finns där eller ej.

Skillnaden i bromskraft mellan hjulen fram är 25%, bak 19%. Gränsen för att få anmärkning på ojämn bromsverkan är att skillnaden är 31 % eller större.
Bra tänkt att du vill ha jämna och bra bromsar, dock ska du nog ta hjälp för att åtgärda det!

Angående att de skulle vara idioter - jag tycker att du verkar vara en trevlig person, men vi kan ha fel båda två...

Ang att bromsverkan är ojämn så finner jag det lustigt då alla skivor och belägg och ok är allt volvo orginal och bytt för ca 300 mil sedan ?

Kanske luftat dåligt? Olika lufttryck i däcken?? Kört in bromsarna på fel sätt???

Det är ytterst sällan som det blir 0% skillnad mellan hjulen!
Man får vara nöjd med att det är OK!

Normalt att det skiljer lite i bromsverkan. Beror kanske på inslitning och att efter 300 mil är inte dina bromsar helt inslitna. Det beror iofs på hur ofta och hårt du bromsar. Brukar få skälla på tanten att bromsa hårt någon gång när hon kör till/från jobbet för att hålla skivorna rostfria.

Förstår inte varför de överhuvudtaget gör detta test då de ändå godkänner dylika usla resultat, med en lam ursäkt.

Problemet är att de flesta stationer har gamla bromsprovare som inte går att stänga av manuellt, utan de startar automatiskt igen vilket kan ge ett rejält "ryck" i Haldex systemet om de inte hinner "upp" innan rullarna startar igen...
Det bästa vore att strunta i "rullarna" helt och bara göra ett bromsprov på väg...

Haldexen är som redan påpekats elektronisk och är ej i ingrepp utan att styrsystemet säger att den ska vara det. Dock är det ju inte helt bra att ena hjulparet roterar och andra inte, för liksom alla kopplingar blir det aldrig 100% frikoppling så det sliter ju lite. En bogsering i "gafflar" t.ex. tror jag skulle kunna få konsekvenser även om kopplingen är isär, men ett litet bromsprov är säkert lugnt.

Viscokoppling däremot hade brakat ihop fullständigt vid ett sånt här bromsprov ;)

Lånar tråd för en annan fråga. Jag har en xc90 03 men tillverknings år 02, har jag haldex eller viscos? Dom testade i allafall min bil på samma sätt som ovan..