Sveriges Volvoforum

Har ett problem med tändningen i min S80 (99:a, 2.4 liters).
Känns även som att det kanske kan vara fel på mer än ett ställe.

Ett seriöst försök att beskriva felet/felen då:

1. När jag vrider på tändningen så klickar bilen "klick klick klick klick klick" precis som att inte startmotorn snurrar eller att stiften inte tänder, men saken är den att efter att jag har haft tändningen i startläge så startar den utan problem. Den startar på en gång om det är så att jag pumpar på gasen när jag vrider på tändningen.

2. I samma veva som detta, så blir klockan alltid nollställd när bilen "klickar". Jag förstår inte varför den bara tar klockan och inte trippmätare etc. Även läslamporna i taket slutar fungera till och från när detta händer. All annan elektronik fungerar hur bra som helst.

3. Larmet kan gå av i tid och otid.

4. Centrallåset, när man låser via fjärren, låser ibland inte alla dörrar, utan lämnar ibland förardörren olåst.

Vad kan det vara? Kan det vara så enkelt så att det är batteriet som håller på att ge upp?

Alla tips och förklaringar mottages varmt!
Tack på förhand!

Skulle tro att 12 V:en som faller bort. Borde inte vara så svårt att hitta.

Kolla först hur mycket som påverkas när klockan nollställs. Hur är det t.e.x. med kupebelysningen.

Om allt är påverkat så kolla först anslutningarna vid batteriepolerna. Om detta inte hjälper följ de grova ledningar från batteriet och kolla andra änden så att säga.


Möjligen har du ett internt fel i batteriet. I så fall försvinner det om du kopplar in ett batteri till med startkablar, eller byter batteri om du har tillgång till ett.

martinpopovac skrev: Vad kan det vara? Kan det vara så enkelt så att det är batteriet som håller på att ge upp?

Ja, varför inte! Vet du åldern och dess anamnes? Är det original ska det finnas ett datum präglat vid en av polerna.

martinpopovac skrev:Har ett problem med tändningen i min S80 (99:a, 2.4 liters).
Känns även som att det kanske kan vara fel på mer än ett ställe.

Ett seriöst försök att beskriva felet/felen då:

1. När jag vrider på tändningen så klickar bilen "klick klick klick klick klick" precis som att inte startmotorn snurrar eller att stiften inte tänder, men saken är den att efter att jag har haft tändningen i startläge så startar den utan problem. Den startar på en gång om det är så att jag pumpar på gasen när jag vrider på tändningen.

2. I samma veva som detta, så blir klockan alltid nollställd när bilen "klickar". Jag förstår inte varför den bara tar klockan och inte trippmätare etc. Även läslamporna i taket slutar fungera till och från när detta händer. All annan elektronik fungerar hur bra som helst.

3. Larmet kan gå av i tid och otid.

4. Centrallåset, när man låser via fjärren, låser ibland inte alla dörrar, utan lämnar ibland förardörren olåst.

Vad kan det vara? Kan det vara så enkelt så att det är batteriet som håller på att ge upp?

Alla tips och förklaringar mottages varmt!
Tack på förhand!

Det är hel klart att ditt batteri han loggat ut; alla symtom som du beskriver är typiska för detta du borde även ha medelandet "batterispänning låg" i din display.
Men du kan trytggt köpa ett nytt batteri och du är av med dina problemm.
MVH // Per

svda skrev:Skulle tro att 12 V:en som faller bort. Borde inte vara så svårt att hitta.

Kolla först hur mycket som påverkas när klockan nollställs. Hur är det t.e.x. med kupebelysningen.

Om allt är påverkat så kolla först anslutningarna vid batteriepolerna. Om detta inte hjälper följ de grova ledningar från batteriet och kolla andra änden så att säga.


Möjligen har du ett internt fel i batteriet. I så fall försvinner det om du kopplar in ett batteri till med startkablar, eller byter batteri om du har tillgång till ett.

Som jag nämner under andra punkten i problembeskrivningen så tar den även med sig läslamporna. Dessa börjar dock att fungera igen när bilen har gått en stund. Någon annan elektronik har jag inte sett försvinna överhuvudtaget.
Eftersom att det är såpass lite som är påverkat så så känns det inte som att det är något fel på batterianslutningarna. Jag har kollat på anslutningarna och följt kablarna så gott det går, men jag ser inget fel där.

Det känns ju helt klart som att det är ett internt fel. Har även hört något om att det möjligtvis skulle kunna vara ett jordningsfel i bilen, och då blir det svårt att hitta det...

Vojje skrev:Ja, varför inte! Vet du åldern och dess anamnes? Är det original ska det finnas ett datum präglat vid en av polerna.

Har faktiskt inte kollat det! Ska ta och göra det under dagen :).

oldtimersmc skrev:Det är hel klart att ditt batteri han loggat ut; alla symtom som du beskriver är typiska för detta du borde även ha medelandet "batterispänning låg" i din display.
Men du kan trytggt köpa ett nytt batteri och du är av med dina problemm.
MVH // Per

Du verkar säker :). Då ska jag testa med ett nytt batteri och se om det löser problemet!

Nej, jag har inte fått det meddelandet i displayen faktiskt. Det enda meddelande som står där är "ABS Bromsar service erfordras".

En ytterligare sak att lägga till felbeskrivningen är att bilen, i felets begynnelse, stod och varvade mellan 750 - 1500 varv. Jag fick då stänga av den och starta den ett par gånger innan den var tillbaka på banan. I samma gång så ställde den även om tändningen och gick ner i någon form av 'nödläge'..

..så gör den inte nu längre. Men vad kan detta bero på? Hänger det ihop med det döende batteriet?

oldtimersmc skrev: Det är hel klart att ditt batteri han loggat ut; alla symtom som du beskriver är typiska för detta du borde även ha medelandet "batterispänning låg" i din display.
Men du kan trytggt köpa ett nytt batteri och du är av med dina problemm.
MVH // Per

NU har jag sett meddelandet "batterispänning låg" i displayen!
Lät tändningen stå på en kort stund och vips så kom det upp. Kan vi då bekräfta att problemen sitter i att batteriet håller på att pensionera sig?

Med 99% ja. Du kan ju alltid kolla syranivån och ladda med en bra laddare typ Ctek msx 7.0 som kan rekonda ett helt urladdat batteri.

dieselmagnus skrev:Med 99% ja. Du kan ju alltid kolla syranivån och ladda med en bra laddare typ Ctek msx 7.0 som kan rekonda ett helt urladdat batteri.

Jag ska ta mig fram till batteriet imorgon kväll och se vad det är för något som sitter där. Är det ett batteri med en "condition indicator" och den visar vitt så är det bara att byta ut det.
Får se om jag testar att ladda det, men då måste jag köpa en bra laddare också vilket kostar, i fallet med ovanstående laddare, lika mycket som ett nytt batteri.

Men det är bra att veta att det med största sannolikhet är i batteriet problemet sitter :).

Ett tips är att ta i lite och slänga i ett 100Ah när du ändå håller på. Om reservhjulsbaljan ser ut som i V70N så passar det perfekt, det är ju den storleken som dieslarna har. Det kan vara bra att ha nästa gång det blir minus 30 :)

Perc skrev:Ett tips är att ta i lite och slänga i ett 100Ah när du ändå håller på. Om reservhjulsbaljan ser ut som i V70N så passar det perfekt, det är ju den storleken som dieslarna har. Det kan vara bra att ha nästa gång det blir minus 30 :)

Känns ju dock som att dom är lite dyrare .
Nä, så ska man inte tänka. Jag gör nog helt enkelt så att jag byter rakt av mot vad det är som sitter där nu. Fast jag förstår helt klart din tanke. Får ha med det i beräkningarna :).