Sveriges Volvoforum

S80-00 170 hk
EMISSIONER SERVICE lampan tändes.åkte till bilia de kollade i loggen och det visade att det var misständing på 1:cyl de provade med annan tändspole ,komp prov ok , svänghjul ok men inget resultat.
Står fortfarande på bilia efter 14 dagar !!!! Och jag börjar lessna.....
Är det någon som har något bra tips så tas det gladligen emott

Jag har haft inne fler stycken med ärg i kontaktstycken, både på styrenheten och tändspolarna. Knappt synligt, men problemen försvann när jag hade suttit med en liten bit sanpapper fasttejpad på en liten skruvmejsel och putsat alla stift och fettat in k-stycken.

Har bilen permanent eller intermitent fel?
har den intermtent , be dom nolla felkoder & notera vad koderna hette. sen hemtar du bilern & kör med den!

Permanent misständning på 1:an Cyl Har provat med annan tändspole men resultat är lika.Ska prova med rengörning utav kontakter samt spraya lite startspray på insuget och se om det är otät ...

bilen går altså inte på cylender 1. du har hur den konstant missar?
då ska det ju inte vara så svårt att hitta felet.
Motorn behöver luft, bränsle & värme i form av komprision. sen ska ventilerna öppna o stänga, samt att en gnista ska antända bränsleblandningen vid rätt tillfälle.

felsök helt utan dator, som om det vore en B18. när du hittat vilken del av dessa som felar, så kansk man behöer data hjälp, men det är ju helt beroende på vad som är fel.

Äntligen efter 1 Månad hos Bilia så är bilen OK , men det vart Dyrt....
Det visade sig att det var Svänghjulet som är ett sk dubbelmassesvänghjul som var felande så det var bara att byta det samt koppling , P-box samt kopplingcyl när det ändå var demonterat
Så nu är det bara att hoppas att man slipper andra fel tills plånboken hittar den rätta formen igen ( Önsketänkande)

Hur kan man få misständning på 1 cyl pga fel på kopplingen?

nevyn skrev:Hur kan man få misständning på 1 cyl pga fel på kopplingen?

Fel på dubbelmassa svänghjulet skrev han ju.
dett är ju bara ett bra exempel på hur svårt det är att laga en bil, vilket ofta mistolkas.
bilen är inte intelegent, den tänder bar felkoder efter ett inprogramerat mönster.
om motorn inte känner av varvtalsökningen som sker när varje cylinder tänder, så sätter den felkod på misstänning för den cylinder som inte har fått vevaxeln att öka i varv.
om dubbelmassa svänghjulet är trasigt, ken det inte dämpa svängningarna på rätt sätt & inpulsgivaren som mäter vevaxelpositionen får lite, lite felaktig inforation.
allt ärt lätt med facite i hand, men at koma på detta när man felsöker är svårt.

Jo jag menar inte så. Men jag förstår inte riktigt principen bakom det som du försöker förklara.

Jag vet visserligen inte vad som menas med dubbelmassesvänghjul heller, så det kanske beror på det.

Hur mäter man varvtalsökning mellan varven? För det antar jag att man måste göra för att kunna koppla varvtalsökning mot en cylinders förbränningscykel. Eller mäter man det i efterhand på nåt vis?

nevyn skrev:Jo jag menar inte så. Men jag förstår inte riktigt principen bakom det som du försöker förklara.

Jag vet visserligen inte vad som menas med dubbelmassesvänghjul heller, så det kanske beror på det.

Hur mäter man varvtalsökning mellan varven? För det antar jag att man måste göra för att kunna koppla varvtalsökning mot en cylinders förbränningscykel. Eller mäter man det i efterhand på nåt vis?

dubbelmassa svänghjulet ska dämpa svängningar & ge mjukare ingrepp m.m.

det sitter en givare som säknar små kuggar på sväng hjulet