Sveriges Volvoforum

Jag har en V70 2.5T Titanium från 2003 med lite över 200 000 km på mätaren. En kompis har en vanlig 2.4 170hk, nåt år äldre, som gått ungefär 240 000. Båda är automater, min är dock Geartronic. När jag åker i hans bil noterar jag hur mycket finare motorn går. Betydligt mindre tomgångsvibrationer och lite tystare gång också. Min har ibland märkbara vibrationer på tomgång, men inte alltid. Förstår inte riktigt varför det bara händer ibland, men det verkar som det är vid något visst tomgångsvarvtal det sker. Kan tänka mig att arbetstemp, utomhustemperatur etc kan få tomgången att variera lite?

Skiljer det så mycket mellan dessa olika motorer eller är det nåt som är konstigt med min bil?

Ett konstigt symptom jag har är också att den går ner "tvärt" på tomgång igen efter att jag duttar till på gasen för att t.ex komma över en garagetröskel. Den går ner så tvärt att hela drivlinan liksom hoppar till. Jag har aldrig kört nån annan 2.5T så jag har lite svårt att jämföra, men min gamla 97:a med tioventilsmotorn hade absolut inga såna fenomen.

Borde jag kolla över mina motorfästen? Det övre är nyligen bytt mot ett Lemförder med den nya kantiga bussningen men jag har inte kollat på dom andra.

Jag har också en 2,5T och min bror har en 2,4 170hk och min far har en 2,4 140hk
Deras motorer har också jämnare och tystare gång än min 2,5T
skillnaden är helt klart märkbar

Jag har noterat samma sak på min 2.5T Automat. Märkbart hårdare vibrationer på tomgång jämfört med vanliga sug-motorn.

En kompis har en riktigt fin 2.5T AWD Classic automat som har gått riktigt lite och vad jag minns av då jag åkte i den gick den riktigt jämnt och fint. Nånting är ju nog helt klart "fel" men jag undrar om det är nåt specifikt fel man kan laga eller om det helt enkelt är åldern och kilometrarna.

Kan ju vara mycket men en turbomotor går ju ofta lite hårdare och har ju markant högre vrid vilket sliter på bussningar, fjäderbenslagringar och motorupphängning. Upplever ni det med aut i läget P N eller D?

Den vibrerar ju som sagt inte alltid, men ungefär en av tio gånger då jag stannar vid ett trafikljus lägger den sig på ett sånt varvtal så det börjar vibrera i hela bilen. Har testat lägga i neutralen men det gör varken från eller till för vibrationerna. Kan inte heller säga att jag nånsin skulle ha sett nånting på varvräknarnålen utan om det är varvtalet som orsakar vibrationerna så måste det vara väldigt små förändringar.

Hej

Märkligt har kört dom flesta varianter av dessa motorer. Men tycker alla går väldigt mjukt och fint. Tycker själv att turbo varianterna brukar gå tystare speciellt vid acceleration.

Har en pedant skött 2,5T i min och den går silkes lent på tomgång alltid 650rpm oavsett vad som händer ac på eller av kallt eller varmt. Har på min kört lite extra oljebyten för att hålla den helt ren i hydrallyftarna, kanske något att prova på era som går lite ostadigt på tomgång. Samt byt motorbussningar om ni inte gjort det originalet verka hålla lite så där nya ser lite mer tålig ut det ovanpå motorn i alla fall.

kan passa på att nämna att har ni en 2,5T som gått lite långt. Fundera då om den verkligen laddar på som den ska. Byte magnetventil på min och vilken skillnad i turbo tryck, nu laddar den på igen med full kraft. Det förrädiska är att effekten sakta sakta avtog så man först inte tänkte på det. Men efter bytet då känns det markant. Tog ca 20-30 mil innan fullt tryck hade kommit igen. Datorn som kanske skulle lära in sig?

Med vänlig hälsning,
Andis

Andis skrev: kan passa på att nämna att har ni en 2,5T som gått lite långt. Fundera då om den verkligen laddar på som den ska. Byte magnetventil på min och vilken skillnad i turbo tryck, nu laddar den på igen med full kraft. Det förrädiska är att effekten sakta sakta avtog så man först inte tänkte på det. Men efter bytet då känns det markant. Tog ca 20-30 mil innan fullt tryck hade kommit igen. Datorn som kanske skulle lära in sig?

Känns som att kraften i min maskin avtagit endel med, men har bara tänkt att allt är slitet efter så många år. Kan ju vara värt att testa en ny ventil om priset är rätt, bytet ser ju ut att vara en barnlek iaf.

Vo-nummer och pris på ny magnetventil?

"Tog ca 20-30 mil innan fullt tryck hade kommit igen. Datorn som kanske skulle lära in sig?"

Eller att det tar ett tag innan WG börjar fungera igen.

Konstig gång osv osv, rengöra/ byta spjäll?

Dedär med magnetventilen var ju spääande, kanske jag ska testa att byta på min ( inte för att jag tycker den är slö ), men den har gått 30k och kanske får lite mer pulver då? :mrgreen: