Sveriges Volvoforum

Jag är i tagen att uppgradera familjebilen och tänkte mig XC90 7 sits, en 05-06 ungefär. Vi kör runt 1000mil/år, så det verkar messt ekonomiskt att satsa på 2,5T.

Jag hade i första hand tänkt mig köpa av en (volvo)handlar eftersom jag är lite harig vad gäller köpa begagnat och av privatperson.

• Vad bör man kontrollera/besiktiga särskilt med XC90? Jag har ingen erfarenhet med modellen, men har viss vana av att ta hand tidigar bilinhehav. Jag har inte tillgång till verkstad, men man kanske kan tumma bilhandlaren alternativt åka till en OK-lyft.
  
  Med tanke på att man brukar få några månaders garanti på en MRF-handlare, brukar ni köra en service eller någon forma av besiknting direkt efter köp för att fånga ev dolda fel?
  
  En specifik fråga - kan man kontrollera fyrhjulsdriften på ett enkelt sätt nu när det inte finns snö att sladda runt i?

Tackar!
/OS

Hej
För att kontrollera awd kan man hissa upp bilen så att alla 4 hjulen är ovanför mark. Även bakhjulen skall snurra. alt två stäng av alla hjälpsystem och ställ dig vid vägkanten så att två hjul är på gräs/grus och de andra på asfalt - gasa.

chilimannen skrev:Hej
För att kontrollera awd kan man hissa upp bilen så att alla 4 hjulen är ovanför mark. Även bakhjulen skall snurra. alt två stäng av alla hjälpsystem och ställ dig vid vägkanten så att två hjul är på gräs/grus och de andra på asfalt - gasa.

Med motorn igång och växel i eller avstängd när man snurrar ett hjul för hand, eller i bägge fallen?

Har en XC90 V8 från 2006 med 6000mil. Super nöjd med den, men behövde nyss byta ut styrled... kanske nåt att titta på. Om du kör bara 1000mil med den, som jag gör, gör dessa mil roligare och satsa på en V8.

Min drar 10.3/100 km full lastat, 3 barn och takbox... och man kan köra om slöa bilar som en Porsche.

Köp privat och be säljaren teckna Blockets begagnatförsäkring. Den täcker mer än bilhandlarnas garantier.

slac skrev:Har en XC90 V8 från 2006 med 6000mil. Super nöjd med den, men behövde nyss byta ut styrled... kanske nåt att titta på. Om du kör bara 1000mil med den, som jag gör, gör dessa mil roligare och satsa på en V8.

Min drar 10.3/100 km full lastat, 3 barn och takbox... och man kan köra om slöa bilar som en Porsche.

hur kör du när den drar 10,3? är också sugen på xc90 v8 eller 2,5t min v70 drar mer än din v8 verkar nästan för bra för att vara sant.

V8:an har dragits med lite problem ang kamkedjan och byte av denna med motorras som följd. T6:an har ju automaten som sin lite svagare punkt och det beror på att Volvo inte lägger in oljebyte i lådan med jämna intervall som 6-8000 mil. De allra första modellerna har haft lite problem med elektronik men det gäller främst 03.
Kolla som nämnts ovan Haldexsystemet och att det inte finns missljud.

lassemeko skrev:

slac skrev:Har en XC90 V8 från 2006 med 6000mil. Super nöjd med den, men behövde nyss byta ut styrled... kanske nåt att titta på. Om du kör bara 1000mil med den, som jag gör, gör dessa mil roligare och satsa på en V8.

Min drar 10.3/100 km full lastat, 3 barn och takbox... och man kan köra om slöa bilar som en Porsche.

hur kör du när den drar 10,3? är också sugen på xc90 v8 eller 2,5t min v70 drar mer än din v8 verkar nästan för bra för att vara sant.

Det är på landsväg, ligger runt 100. Kör jag 120 så går det direkt till 11.5 och högre. 100 är en sweet spot.

Jag köpte en xc90 V8 för ett tag sedan, en MY07. Är grymt nöjd så här långt. Otroligt bekväm, skön, tyst och när kraften behövs så finns den där. Ett mysigt morrande som kastar bilen förbi långtradare och andra hinder. Motorn passar otroligt bra med biltypen, och lirar bra med lådan. Man hör den aldrig, förutom just vid gaspådrag.

Den drar en del soppa, så klart. Vi pratar om en stor fyrhjulsdriven bil som med råge passerar två ton. Ändå tycker jag inte det är så farligt. Jag kan helt ärligt säga att min så här långt drar 1,0 L/mil på E4:an i motorvägsfart, och 1,5 i ren stadstrafik enligt färddatorn. Då pratar vi lagliga farter samt att man följer trafikrytmen någorlunda. Skall även tillägga att detta inkluderar dubbade däck och kallstarter i stadstrafik. Har hört om XC90 2,5T som har siffror på 0,9 och 1,4 motsvarande, och då tycker jag nog att motorns kataktär och kraft är värd den där extra decilitern. Man skall dock inte glömma att V8:an är något dyrare att serva, och antagligen även att försäkra. Så lite dyrare blir det om man ser på helheten.

Jag resonerade ungerfär som så här. Har man ett motorintresse och trånat efter en stor, bekväm, tyst och snabb bil så kanske det är nu det gäller. Bensinen blir inte billigare, och volvo säljer ju inga mer V8:or i sverige längre. Vill man någonsin köpa en fräsch xc90 V8 är det lika bra att slå till nu! Tycker XC90 har segmentets bästa koncept, den är stor, men också flexibel, den är tuff, men inte vulgär. Motorn är underbar, kraftfull, men diskret, sportig och samtidigt silkeslen. Med V8:an tycker jag man producerat sin allra bästa bil någonsin.

Hoppas bara att allt håller. De tidiga V8:orna har ju haft problem med bland annat balansaxlarna, och samtliga XC90 har väl haft problem med elektroniken. Köp en fräsch -07 eller senare och kolla att allt fungerar. Se till att du har en bra garanti som följer med. Vissa handlara erbjuder 1 år på så pass nya bilar. Jag funderade mycket på 2,5T, men till slut blev det en V8. Man kan liksom inte skita och hålla igen samtidigt. En 2.5T är lite svenskt lagom, dvs varken eller. Ingen snål miljöbil, och ingen stark mäktig maskin för en SUV. Men det är klart, man skall kunna möta grannarnas arga uppsyn när man blivit miljögris också... Fundera vad du vill uppnå med ditt bilköp, vad du vill ha ut av det och vad det är värt.

Har åkt i V8:an och kan bara hålla med föregående. Min allra skönaste bil komfortmässigt var min S80 T6. Underbar bil med en underbar motor. Jäkla drag om man stampade på. Hyfsad försäkring (iof bor jag i landsbygd). Byttes bort enbart pga att jag pendlar 7 mil/ dag. Satsa på en T6 säger jag eftersom du har ratat dieseln eftersom du bara kör 1000 mil/år.

Skatten på en V8 är ju 4400 ca och på D5 7400 ca

Låt oss säga att du V8:an på 1l/mil blir milkostnaden 15,78 På 1000 mil blir det 15780
Kör D5:an på 0,8 blir milkostnaden 11,92 (14,89 kr/l för dieseln) På 1000 mil blir det 11920

Det blir knappt 1000 kr billigare i rena drivmedelspriser om man räknar skatteskillnaden på 3000. Ju mer du kör ju mer "sparar" du på en diesel.

I det faktiska tror jag att du spoarar mer på en D5 eftersom jag TROR att V8:an är törstrigare än 1l/mil men jag äger ingen så jag kan inte uttala mig om detta.
Tittar du rent ekonomiskt skall du välja en 2.5t.
Förbrukningsmässigt D5;an
Körglädje V8:an eller T6:an