Sveriges Volvoforum

Vad kan felet vara om 1. bilen är sjukt svårstartad första gången på dagen men sedan startar som en klocka resterande gånger 2. till och från hackar i gången (ungefär som om man skulle vara på väg att få motorstopp, tre-fyra hackningar sedan normal igen)?

Bytte tändstift förra veckan. Den är servad på Volvo vid 16 och kamrem plus vattenpump med mera byttes vid 19

Vore kul med svar då Volvo skulle ha närmare 2.000 för felsökningen bara

// Sofie

Är det INGEN som vet någonting om gasbilarna??

Svårstartad första gången efter att bilen stått ett tag tyder på att gasregulatorn läcker internt och gasen samlas i insuget som gör bilen svårstartad första gången.

Hackar den bara när du kör på gas eller även då du kör på bensin?

Antar att du har manuell låda: Sker det möjligen i samband med att du trampar ner kopplingen?

Men .... den startar ju på bensin...?
Hackar bara på gasdrift och bara ibland, den kan gå klockrent en vecka och sedan kommer det ett par hack helt plötsligt som sedan försvinner. Blir helt konfys på den.

Ja, faktiskt, när jag tänker efter så är det nog i samband med att man växlar, vad är det då då?

Tack för hjälp

// Sofie

Jo, den startar på bensin men det behövs luft också för att motorn ska tända. När din bil stått ett tag så finns det huvudsakligen metangas i insuget från din läckande gastrycksregulator och då kan inte motorn tända innan gasen ventilerats ut av att du vevat runt motorn med startmotorn en stund. Från gastrycksregulatorn går det en tunn slang till insuget och om man lossar denna och sticker ner den i ett glas vatten så borde det i ditt fall synas gasbubblor i glaset. Då är det dags att byta gastrycksregulatorn vilket tyvärr är svindyrt, bortåt 10000 eller mer... :(

Den hackande gången vid frikoppling har jag själv drabbats av flera gånger. För några veckor sedan började min bil åter att visa tendenser att ha instabil tomgång direkt efter frikoppling och då är det med stor sannolikhet gasspjället som krånglar. Volvos gasbilar har dessutom sämsta sortens gasspjäll från Magneti Marelli... Vad jag har gjort vid dessa tillfällen är att lossa den stora luftslangen vid spjällhuset och göra rent runt disken som reglerar luftflödet in till insuget. Det har dock aldrig varit några nämnvärda mängder smuts då jag gjort rent (gasbilarna sotar väldigt lite, min motorolja är i alla fall alltid näst intill glasklar på mätstickan) vilket lett mig till hypotesen att det som egentligen "löser" problemet är att man under rengöringen vippar upp disken i fullt öppet läge några gånger och därigenom skrubbar bort lite smuts från spjällägesgivarna som sitter inne i spjällhuset så att dessa (för ett tag i alla fall) återfår sin avsedda funktion. Grundproblemet är ju just dessa spjällägesgivare som med tiden tappar sin funktion på grund av dåligt konstruerade potentiometrar (kolbanor och släpkontakter) och i min bil med min körstil är jag tämligen säker på att kolbanorna är näst intill oanvända i fullt öppet läge. :) En simpel operation hur som helst som kan vara värt att prova.