Sveriges Volvoforum

Hej,kopplingen hugger litte vid star på 1 ans växel,antar att det är slavcylindern eller kopplingen:kan det va något annat?Farligt att köra med?Vad kan det kosta att byta både koppling och slavcylindendern,bilen är en 2.4d-2007 som gått 22000 mil. :(

Har inte att göra med att du varvar för lite då? ;)

Annars gör ett par hårda starter med en del kopplingsslir så kanske det bränner rent lite.

Kan även ha att göra med övre motorbussningen, märks när bussningarna på motorerna blir dåliga för då börjar det skaka och ha sig.

Annars är det väl bara att byta. Kopplingspaket kostar väl typ 3000 tror jag, själva bytet däremot är ganska avancerat och dyrt att göra på firma.

när man kört en lite bit så gör den inte så ,bara när den stått stil ett antal timmar,ska kolla övre motorbussningen och så att det inte har läckt olja mellanan motor och växellådan.om det nu är slavcylinder är det då panik tt byta den snabbt?

volvofantast skrev:Hej,kopplingen hugger litte vid star på 1 ans växel...
...kan det va något annat?

Jag tycker det låter som olja på lamellerna. Frågan är som sagt var det kommer ifrån. Jag har noll koll på framhjulsdrivna bilar, så jag vet inte om det sitter en packbox mot växellåda som det gör på bakhjulsdrivna.

Det var samma problem med min V70 2,4D -07a, Tror det var nån packbox som läckte igenom så det kom olja på lamellerna,Du får räkna med en ganska dyr reparation. Jag betalade 15000 t kr

ok,kan det bli följdskador om man kör tills man fått tid på verkstad?

Volvo ville ha 15000kroch en liten firma som jag anlitat några gånger och fått bra kontakt med ville ha 11500kr,båda med arbete och material.

volvofantast skrev:Volvo ville ha 15000kroch en liten firma som jag anlitat några gånger och fått bra kontakt med ville ha 11500kr,båda med arbete och material.

Och så undrar folk varför jag ogillar framhjulsdrivet... Det är inte själva drivningen i sig jag stör mig på, iofs gillar jag själva känlsan med bakhjulsdriften. Men underhållskostnaderna!!!

Min spaning är att det är bilfabrikanterna som varit mest drivande på den här konstruktionen. Plocka ihop ett färdigt drivpaket, lyft på karossen. Men sen då? När det ska mekas med skiten? Helst skulle man kunna lyfta av karossen för att komma åt grejorna. Läste om en (har jag för mig) Opel Astra, där ska man byta kamrem genom hjulhuset! Inte är det för underhåll som de har gjort konstruktionen i alla fall.

Det går väl att lära sig köra med en sån koppling och spara 15 000? :)
Tycker min är lite tvär den också men de får man leva med. :)

Min s80 var likadan + drog lite olja. Bägge åtgärdades med att jag slog i lite Omega läckagestoppare.