Sveriges Volvoforum

Skulle vara tacksam om någon vänlig själ kunde ge en kommentar på detta:
Har problem med att motorn tar väldigt lång tid på sig att komma upp i normal temp.
Vid någon minusgrad ute tar det ca 12 km 80-väg och 5 minuters stadskörning (och först då kommer det riktigt varm luft in till kupén), och på tomgång ökar inte tempen alls.
Har inte varit så kritiskt tidigare i vinter då det mest bara har varit runt nollan hela tiden.
Men nu har vi lite kallare här, runt -10, och på samma tur (som ovan) når mätaren drygt halvvägs. Körde några km till och tokgasade ett stycke, då ökade tempen relativt snabbt iaf, men så fort jag körde laglydigt (+bonus) igen ökade inte tempen ytterligare (var fortfarande ett skalstreck kvar) Och på tomgång sjunker den! (Och fortfarande bara knappt fisljummen luft från kupémunstyckena).
Termostaten är bytt tidigare i höstas efter att tempen aldrig gick upp i normal (den kan gå upp till normal, om det inte är för kallt då förstås)
Har sökt en del på forumet men bara att det påstås att vissa (lågfriktions?)motorer kan ta tid på sig, men det här känns bara så konstigt ??:-/
Kände även på kylarslangen (den som går från kylarens övre anslutning in till motorn) och den var varm nära motorn, men kall vid kylaren, så termostaten verkar vara stängd ok i alla fall (eller?)
Skulle vara intressant att få jämföra med någon annan som har en likadan motor, V70N T5 -07 (MY06?).
Har även funderat på att testa med en kylargardin för att se vad som händer. Men det ser inte ut att vara helt enkelt att få dit något ens för testning.
(Ska tillägga att jag har haft bilen sedan juni -11 och den har rullat 13000 mil, hade en S70 -98 innan, men att jämföra med den är kanske inte riktigt relevant)

kebabpizza skrev: Termostaten är bytt tidigare i höstas efter att tempen aldrig gick upp i normal

Original eller Skruvat/Biltema?

Ditt symotom låter ju som en trasslande termostat. Bytte du hela termostathuset?. Gör så här: Ut och kör med bilen i ca 15-20 min så det blir "varm" om du förstår vad jag menar. Ha sedan en ugnstermometer till hands. Stanna bilen och skruva försiktigt av locket till expansionskärlet. (Det skall pysa ganska så bra) mät sedan hur varmt ditt kylvatten är. Återkom.

Hur är det med kylarvätskan? Fullt?

Upplevde samma med min v70, bytte också termostrat utan resultat. Snackade med en mek på volvo som sa att är så på min modell. Lågfriktionsmotor kallade han det. Bilen i fråga är en my 05 med 2,5T motor.

Visserligen har jag en D5:a men utan tillsatsvärmare (import) och den har inga större problem att komma upp i temp även vid sträng kyla. Dieselbilar avger ju väldigt lite spillenergi iform av värme pga dess höga verkningsgrad. Så en vanlig V70 skall uatn större bekymmer komma upp i temp även vid sträng kyla.

dieselmagnus skrev:Visserligen har jag en D5:a men utan tillsatsvärmare (import) och den har inga större problem att komma upp i temp även vid sträng kyla. Dieselbilar avger ju väldigt lite spillenergi iform av värme pga dess höga verkningsgrad. Så en vanlig V70 skall uatn större bekymmer komma upp i temp även vid sträng kyla.

Kör du husvagn efter?

Ligger jag och fis-kör i stan kommer jag aldrig upp i full värme utan tillsatsvärmare när det är så kallt som nu. Står jag på tomgång så sjunker temperaturen när det är kallt neråt 10 grader minus. Dieselmotorer kör ju med stort luftöverskott när det är låg belastning och massor av värme går ut genom avgaserna. Jag förstår helt enkelt inte hur du lyckas. :???:

Vojje skrev:

kebabpizza skrev: Termostaten är bytt tidigare i höstas efter att tempen aldrig gick upp i normal

Original eller Skruvat/Biltema?

Original

dieselmagnus skrev:Ditt symotom låter ju som en trasslande termostat. Bytte du hela termostathuset?. Gör så här: Ut och kör med bilen i ca 15-20 min så det blir "varm" om du förstår vad jag menar. Ha sedan en ugnstermometer till hands. Stanna bilen och skruva försiktigt av locket till expansionskärlet. (Det skall pysa ganska så bra) mät sedan hur varmt ditt kylvatten är. Återkom.

Nej, termostathuset byttes aldrig för det är en hel del jobb, tydligen så måste bl.a. generatorn bort. Och det skulle inte göra någon skillnad sa verkstaden, men jag börjar nästan tro något annat nu, någon anledning finns det väl att man inte kan köpa enbart termostaten, utan att få med huset med givare och allt. Ska försöka kolla upp tempen idag, för det är fortfarande kallt.

Var ute och körde en runda nyss, men det var bara c:a -8 nu, men likväl segade sig motortempen upp till bara drygt halva skalan efter ca 10 km 80-väg. Då vände jag och drog på ordentligt några kilometer varvid mätarnålen nuddade normalstrecket och riktig värme börja strömma in i kupén, stannade då på en P-ficka och mätte ca 60 gr i exp.kärlet (inget pysande. d.v.s. inget tryck än). Kände även på slangen från termostathuset till kylaren, och den var iskall närmast kylaren, vilket borde innebära att termostaten faktiskt håller tätt(?).
Körde sedan väldigt lugnt tillbaka hem igen och tempen höll sig uppe på normal hela tiden, mätte vid hemkomst bara ca 15 gr (!) i exp.kärlet (och fortfarande inget tryck i systemet), men hela kylarslangen var nu het så termostaten verkar ju öppna och stänga iaf.

Lågfriktionsmotor? Tja, men att Volvo skulle göra en motor som inte fungerar så fort kvicksilvret sjunker under nollan, låter helt osannolikt.
Något annat skumt fel? Skulle vara intressant att få tag i ett schema över kylarsystemet, om det finns några andra prylar som skulle kunna påverka funktionen?