Sveriges Volvoforum

Hej! Jag har några frågor som jag slänger in här på forumet, den första handlar om D5-motorn, är det volvos egna konstruktion eller är det ett vidarebygge av den iköpta Audi(eller wolksvagen?)-motorn?

Min ligger stadigt på förbrukning av 0.8, sommar som vinter, med helt virvelspjällslänkage bör tilläggas, vad har ni andra? Själv tycker jag det ligger i högsta laget, samtidigt går den riktigt bra och det är väl en del som ska dras runt av motorn.

Och till lådan, är kärv och blir värre när det är kallt. Har precis bytt oljan i lådan men kärvar ändå, för att lägga i backen får man te.x lägga i femman, fyran, tvåan och sen backen osv... nästan som att man får "dra" rätt synkringarna i lådan. Nybytt växelreglage och växelförare, små förbättringar men stort problem än.

Hörde vissa fettade in ingående axel som lamellen glider på men kopplingen kärvar inte utan går lätt, men om så fallet vore, vilket fett ska man då ha? Grafit som inte binder damm från lamellerna lika mycket eller ska man satsa på en ny axel som är teflonbelagd? (Om dom nu är det från fabrik) Det där med att fetta in tror jag är en högst temporär lösning, tack på förhand Mvh Dan! :)

det är volvos egna common rail motor, jag har en d5 v70 -02 som drar typ o7-08 per mil tycker det är piss mycket när man hör om dom som åker o4-05 med sina d5:or så någe måste ju vara galet?

Hallå.
Jag har en D5 awd med M66 låda. Blandad körning hamnar jag på 0.6-0.7 liter/mil. Det är då med trasigt länkage till virvelspjället.

Felet du beskriver med lådan har jag inte några direkta förslag till vad som kan va fel. Men hur såg oljan ut när du tappade ur den? Var den väldigt silvrig och hur luktade den i förhållande till den nya? Eller du kanske lämnade in bilen för oljebytet?

Min bil står för tillfället på verkstad nu för lådbyte, hoppas att jag får hem den imon, där slutade min back att fungera. Lossade oljepluggen och det rann ut järnbitar ur lådan. Felet var lagerras på backväxlen. Vill inte skrämma dig eller så på något vis med detta men bara förbereda dig på vad det kan vara. ur länge har felet funnits? Hur går dom andra växlarna att få i?

Jag bytte oljan själv och av färgen att döma så kunde den lika gärna varit kvar, inte ett litet spån en gång. Men säkert bra att byta ibland ändå, jo dom andra växlarna kärvar allt dom också, det är i regel två stycken som går i med lite lite våld när den har stått still ett tag, sen när man börjar köra och kommer på rull går det lättare.

Ajaj tråkigt med vxllådebyte, får man fråga vad ett sådant går på? Med facit i hand så kunde man nog lika gärna valt en automat. Frågan är om det hade gjort så mycket mer på förbrukningen det. Vad konstigt detta med våra höga förbrukningssiffror pöjker :/

asfalt skrev:Jag bytte oljan själv och av färgen att döma så kunde den lika gärna varit kvar, inte ett litet spån en gång. Men säkert bra att byta ibland ändå, jo dom andra växlarna kärvar allt dom också, det är i regel två stycken som går i med lite lite våld när den har stått still ett tag, sen när man börjar köra och kommer på rull går det lättare.

Ajaj tråkigt med vxllådebyte, får man fråga vad ett sådant går på? Med facit i hand så kunde man nog lika gärna valt en automat. Frågan är om det hade gjort så mycket mer på förbrukningen det. Vad konstigt detta med våra höga förbrukningssiffror pöjker :/

Ok. Det kan nog vara så att det är att kopplingen som kärvar då. Volvo i Växjö ville ha 9250:- för att plocka bort lådan på min bil samt att sätta dit den igen, bara som ett exempel på va det kan kosta att riva ner på verkstad.
´
Ja det var inte helt gratis kan man väl säga. Köpte bilen sista augusti och sen i mitten av november (körde 700 mil) så rasade lådan. Det första priset jag fick av Volvo var 35 500:- för att en utbytes (en låda som är renoverad) samt byte. Det tyckte jag blev åt helvete för mycket pengar så jag pratade med en som skulle göra det vid sidan om på en annan verkstad i södra Sverige. Men efter en jävla massa problem med det lådbytet så slutade det med iallafall att dom ska göra det med kvitto och hela den biten. När vi rev bort lådan såg vi även det att svänghjulet var kasst samt att tryckplattan var blå samt lite skev. Det jävligaste är att kopplingen byttes i augusti 2010 (bilen har rullat 6000 mil sen dess). Volvo ville ha runt 9000:- för ett nytt svänghjul med personalrabatten, samt ca 3200:- för kopplingen med den rabatten. Ringde till den lokala bilskroten som nu mera nästan bara säljer nya delar för samma pris, och det var samma tillverkare på delarna.

Kostnaderna jag vet hittils är:
Ny växellåda: 24 000:- med bra rabatt
Koppling: 1950:-
Svänghjul: 5200:-
Arbete: ca 6000:-

Sen tillkommer det oljebyte på alla andra delar i transmisionen då det är lika bra när den hänger på lyften.

Du kan läsa mer om det i min tråd jag har här: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?t=74904

Angående det med förbrukningen så hämtade jag morsans och farsans v70 2.4d aut classic ikväll för att ta den till jobbet. Den hade dom snittat 0.65 på den senaste tanken. Är den 6 vxl lådan på den.