Sveriges Volvoforum

Tja,

Någon som har någon aning var helljusreläet sitter på en Volvo s60 -05?

Finns två sett. Antingen följer du mitt råd o kolla på det mest logiska stället. Säkringsboxen i motorrummet. Eller så får du, hemska tanke, läsa i instruktionsboken.
Jag är inte säker o tänker inte gå ut till bilen för att läsa

Före facelift 2005 sitter helljusrelät i CEM (under instrumentpanelen) i pos CMI4, Det finns två säkringar till helljuset i motorrummet nr 20 och 21 samt en säkring nr 2 i säkringscentralen på sidan av instrumentpanelen (insida förardörr).

Efter facelift 2005 är helljusrelät inbyggt inne i CEM. Det finns två säkringar till helljuset i CEM nr 22 och 23.

Hur gör man om det skulle behövas bytas ett relä efter "facelift"?? Tror nämligen jag har fel på mitt


/ Marcus

Efter facelift 2005 finns inget helljusrelä utanför CEM. Frågan är om det finns något relä inne i CEM heller. I dokumentationen finns inget relä angivit. Om inget relä finns är det sannolikt halvledarutgångar istället. I vilket fall som helst måste CEM öppnas och relät (eller kretsen) lödas bort. Vet inte om det är möjligt rent praktiskt i CEM för S60/V70N efter facelift.

För CEM på V70II 08-09 finns ett kretskortsrelä för helljuset men det är mycket svårt att komma åt från baksidan att löda loss. På senare MY av V70II är CEM av annan modell och det verkar inte finnas relä utan det är sannolikt halvledarutgångar istället.

CEM V70II MY08-MY09:
(Klicka för större bild)

Så här ligger det till nämligen, att helyset hängde upp sig och gick inte att blända av. vred då av lyset helt och tillbaka men nu funkar det inte att slå på hellyset, xenonkit canbus satt oxå på bilen.

kan det vara spaken? eller är det CEMen? det senare låter som en dyr historia...(har kollat alla säkringar osv)

Både spaken och ljusvredet kommunicerar med CEM via LIN. Inte så troligt att det är fel på spaken eller ljusvredet då det sannolikt skulle påverkat flera funktioner än bara helljuset. Kan dock inte uteslutas helt.

Men det är troligare att, om det är halvledarutgångar till helljuset från CEM, så har antingen en övervakningsfunktion blockerat utgången eller om du har otur så är själva utgångskretsen trasig.

Övervakningsfunktionen på halvledarutgångar brukar generellt övervaka att lasten (helljuset) drar rätt ström när det är tänt, varken för mycket eller för lite tillåts. Men även när lasten är avstängd så övervakas i de flesta fall att kretsen inte är öppen, dvs. att lasten finns och att inget kabelbrott föreligger. Det speciella med övervakningsfunktionen är att den i de flesta fall går i blockeringsläge när fel detekterats och att en återställning, antingen med omstart av bilen eller från/till manövrering av lasten behövs innan utgången blir aktiv igen. Det skulle ju kunna vara så att övervakningsfunktionen inte uppfattar ballasterna som en sluten krets när de är avslagna med följd att utgången inte aktiveras vid tillslag av helljuset. Mätströmmen brukar vara endast i uA-området och ev. halvledarkomponenter i ballastens ingångssteg kan göra att övervakningsfunktionen ev. uppfattar ballasterna som öppen krets.

Camel skrev:Både spaken och ljusvredet kommunicerar med CEM via LIN. Inte så troligt att det är fel på spaken eller ljusvredet då det sannolikt skulle påverkat flera funktioner än bara helljuset. Kan dock inte uteslutas helt.

Men det är troligare att, om det är halvledarutgångar till helljuset från CEM, så har antingen en övervakningsfunktion blockerat utgången eller om du har otur så är själva utgångskretsen trasig.

Övervakningsfunktionen på halvledarutgångar brukar generellt övervaka att lasten (helljuset) drar rätt ström när det är tänt, varken för mycket eller för lite tillåts. Men även när lasten är avstängd så övervakas i de flesta fall att kretsen inte är öppen, dvs. att lasten finns och att inget kabelbrott föreligger. Det speciella med övervakningsfunktionen är att den i de flesta fall går i blockeringsläge när fel detekterats och att en återställning, antingen med omstart av bilen eller från/till manövrering av lasten behövs innan utgången blir aktiv igen. Det skulle ju kunna vara så att övervakningsfunktionen inte uppfattar ballasterna som en sluten krets när de är avslagna med följd att utgången inte aktiveras vid tillslag av helljuset. Mätströmmen brukar vara endast i uA-området och ev. halvledarkomponenter i ballastens ingångssteg kan göra att övervakningsfunktionen ev. uppfattar ballasterna som öppen krets.

Har testat att byta tillbaka till orginalampa och släckte även spänningen från batteriet men utan framgång.