Sveriges Volvoforum

Hejsan,

Tänkte ta och installera en motorvärmare av nåt slag. Är intresserad av att höra från er val och synpunkter kring installationen etc och vilken som är bäst? Tilläggas kan att jag redan har dieselvärmare installerad men vill ändå göra denna installation för att spara på batteriet då jag kör för korta sträckor till och från jobbet tex.

En idé som jag hade var ifall man kunde göra en installation via en CTEK laddare som innebär att så fort du matar i ström från stolpen till motorvärmaren så skulle även batteriet laddas. Funderingar kring detta är ifall man skulle ladda sönder batteriet tillslut.

Vilken installation är enklast/snabbast?

Ordet är fritt. Låt höra....

MVH F

Har kontaktvärmare på min V70 och den gör inga underverk för motortemperaturen. Fast för- och nackdelar med de olika typerna har diskuterats i ett antal trådar så det är bara att söka.

Att koppla in en CTEK ska inte vara några konstigheter. Gäller ju såklart att koppla in strömmen till själva laddaren på ett bra sätt men sen sköter den sig själv. Kolla dock så att den behåller vilket läge den stod i när man bryter strömmen så man inte behöver ställa in detta varje gång. Kommer inte ihåg hur det är på min XS3600 som jag har till hojarna.
Att den ska ladda sönder batteriet behöver du inte vara orolig för. Den sköter det helt och hållet själv och går över till underhållsladdnings när batteriet är fulladdat :)

Som sagt det finns en del trådar ang. detta med olika värmare redan.
Effektivas är ju helt klart "slangvärmaren" sen är det väl lite olika vilken man tycker är lättast att installera.
Jag hade kontaktvärmare på min förra bil, 850, och tyckte att det fungerade bra. Gör man rent blocket ordentligt och använder värmepasta så ska det fungera.
Men som sagt slangvärmare är effektivare.

I min nuvarnade bil, s60, ska jag montera slangvärmare men jag har också bensindriven värmare med fjärrstart.

Sen vad gäller C-teken så är det inga problem att ha en sådan ansluten som sedan matas via värmaren. Så länge laddaren är ansluten till batterit så kommer den ihåg vilket läge den hade innan. Sen så har ju både Calix och Defa egna laddare som passar i kontaktstyckena.

Behöver du inte köra någon värmare när du har bilen i garage så kör på Ctek alternativet. De andra som går på EL är inte ens i närheten så effektiva som en dieselbrännare.

Denna kommer jag att köpa inom kort. Ja bytte batteri i bilen förra veckan och det vill jag inte förstöra p.g.a mina korta körningar.
http://www.ctek.nu/se/sv/chargers/MXS%205.0%20POLAR

Kontaktladdaren är smidigast att installera. Jag är nöjd med min men många anser att den värmer dåligt och att slangvärmaren är bättre. Mitt motorblock är ljummet när det är -20 grader ute men då har värmaren varit på i 3h också. CTEK är ju helautomatisk men standardladdaren är lite klen till våra stora batterier till dieslarna. Skulle gå på en XS7200. Det tar flera dagar att ladda upp mitt batteri till min V70 D5 och batteriet är i bra kondition.

dieselmagnus skrev:Kontaktladdaren är smidigast att installera. Jag är nöjd med min men många anser att den värmer dåligt och att slangvärmaren är bättre. Mitt motorblock är ljummet när det är -20 grader ute men då har värmaren varit på i 3h också. CTEK är ju helautomatisk men standardladdaren är lite klen till våra stora batterier till dieslarna. Skulle gå på en XS7200. Det tar flera dagar att ladda upp mitt batteri till min V70 D5 och batteriet är i bra kondition.

Stort tack till alla som lämnat information kring detta! Är det någon som vet ifall det på nåt sätt skulle kunna bli interference/problem mellan dieselvärmaren och slangvärmaren ifall jag bestämmer mig för att installera slangvärmaren istället för kontaktvärmaren? Känt problem?

Nej de slangvärmare jag har haft monterade har varit monterade i den övre kylarslangen. Nu vet inte jag om det finns en frostplugg på dieslarna annars kan man ju ha en värmare där.

På nyare Volvo sitter slangvärmaren bäst vid oljekylaren på baksidan av blocket.