Sveriges Volvoforum

som det står i rubriken så har jag hört det av en kompis att det kan vara färdigdraget till V70 -03, och det bara är att montera extraljusen och alla kablar redan finns på plats.
Stämmer detta ??

Jo det är fördraget och om du köper Volvos kabelsats så är det bara plug n play. Kontakten sitter till vänster, under luftburken.

Jag drog eget kabelnät för tre knickare (med lite mer mm2, dubbla relän, etc) men köpte volvos originalknapp, en rostfri extraljushållare för fäste bakom regplåt och lånade Volvo-verkstans specialborr för att kunna dra hållaren mot stötfångarbalken via långa skruvar + distanshylsor. Sitter som ett smäck!!!

Ett av stiften i klossen under luftburken ger en "aktivt låg" signal, dvs den "jordar" vid helljus så det är bara att dra en tåt från + (t.ex. hjälpstartsurtaget ovan säkringsdosan) via egen säkring och ansluta till spolens ena stift på relät. Det andra stiftet drar du till "klossens" jordstift (kolla med ett mätinstrument så ser du att du får 12V när du drar på heljuset, kupéknappen är "på" och du mäter på rätt stift i klossen). Med lite flax kan du kanske ordna ett kontaktstycke på någon skrot, etc. Annars går det bra improvisera.

/f

hjartat skrev:som det står i rubriken så har jag hört det av en kompis att det kan vara färdigdraget till V70 -03, och det bara är att montera extraljusen och alla kablar redan finns på plats.
Stämmer detta ??

Ja det är fördraget. Men några saker finns att tänka på. Här finns lite info:
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 19&t=74717

Enklast/billigast borde ju vara att bara skaffa knapp samt kontaktdon på volvo och sen tredjepartskablage där kablarna är feta nog att inte ge spänningsfall utöver acceptabelt när man använder 100w standardlampor.

Vet någon vilken dimension det är på kablarna, och hur pass mycket effekt klarar de av?

Det jag vill är att sätta 3x75w xenon, men om inte det är möjligt får man väl tänka om.

Har Volvo kablage för 3 lampor, eller bara för två?

Klarar bilen av detta, med tanke på generator och batteri ?(eventuella spänningsspikar vid till och avslag)

Kablaget är för två men räcker till tre. Min mekaniker tyckte dock kablarna och reläet var väl klent för tre hella rallye 3003 med 55W lampor så ska du ha 75W xenon borde du nog skaffa ett fett relä eller två samt fetare kablar så att att de inte smäter/brinner av eller få spänningsfall.

För 3x75W xenon så bör det vara dimensionerat för minst 36A intermittent och minst 21A kontinueligt vilket jag inte tror volvos är gjort för då 55W halogen är max lagligt vilket bara betyder 14A på tre ljus och redan original snålas det genomgående på kabelarean oavsett LightOn, Volvo, VAG whatever. Så min lösning är knapp samt kontaktdon på Volvo samt kablage från leverantör av xenonsatsen, tex xenonkungen, oljebaren, humanhabit etc ev. tom byter ut till 4-6mm2 rakt igenom om man skall ha nån längd på kablarna mellan batteri och ballast, annars ta större längden mellan ballast/tändare och lampa och kortast möjligt från batteri/plint till ballast.
Med xenon är spänningsfall inte lika kritiskt som med halogen då i stort sett 9V räcker att driva funtionsduglight medans 9V på halogen ger knappt glödljus när man vill ha över 13V där för bästa effekt.

Fick radiostörningar när jag xenon-konverterade mina knickare för 7 år sedan. Radiomottagningen slås momentant ut vid tändning men återkommer, dock med lite brus.

Har inte orkat felsöka, det går ju att lira annat än radio när man njuter av fullt xenon-flöde...

Är väl troligtvis beroende på första generationens "tjing-tjong"-eftermarknadsballaster och kanske bortbyggt i dagens modeller?

Kör med 6mm2 kablel till relän och med dedicerade 4mm2 från relän till ballaster och vad jag vet "bra" matning (sjysst jord- och matningspunkt).