Sveriges Volvoforum

I Fredags skulle vi åka en liten sväng till Frankrike, tänkte vi. Vi kom typ 3 mil, sen sa displayen :
"Sänk hastigheten eller lägg i en högre växel" och motorlampan började lysa. Bilen började rycka en aning.

Klickade i bensin-läget, sen tillbaka på gasen, och lampan slocknade i några sekunder, sen kom meddelandet tillbaka.
Först gissage jag typ vevaxelgivare eller nåt, för motorvarvet var ju inte så högt på femmans växel i 100 km/h...
Svängde in på macken som kom alldeles lägligt och sen blev det bärgare till en Volvo-verkstad.

På verkstaden konstaterades ingen kompression på ettans cylinder. Vi fick en hyrbil och åkte vidare medan de lyfte toppen och felsökte.

Nu ringde jag verkstaden och de verkar inte hittat nåt särskilt, men de lovade att ringa tillbaka om ett par timmar när de pratat med chefen.

Vad kan det vara för fel?
Är det vanligt att en så ny Volvo rasar? Verkstaden sa typ: "Både ja och nej, material är material och ibland går det sönder. Vi misstänker kanske ventiler eller toppen"


Själv håller jag på att bli tokig på bilskrället. TUR att det inte hände mitt i vintern, med full last och barnen i bilen, mitt i ingenstans.
Nån som vill köpa en V70 billigt? :roll:

Först måste du få reda på vad som är verklig problemet.
Om de inget hittade och ändå ingen kompression, skumt.

Själv svurit lite över V70N men i stort sett mycket nöjd.

Återkom gärna med mer vad verkstaden säger.

/Roland

Jo, det känns lite konstigt. Men kanske en lyftare som kärvar?

Har V70n ställbar kam? Kan det i så fall vara den som ställt sig så illa att den inte ventilerna tätar riktigt vid ö.d.?

Jag blir heller inte riktigt klok på felmeddelandet. På felmeddellandet kan man ju tro att ECU:n läser ett galet högt varvtal, fast det bara var typ 2000 rpm eller nåt på femman.

Nu har de hittat en trasig ventilfjäder. 14000 spänn kostar det.

Har bett att få den trasiga ventilfjädern, sen ska jag ner i labbet och göra en liten undersökning på brott-ytan.

14 papp för att byta en fjäder? Ouch.

Tanka gärna upp bilder om ni har möjlighet att plåta från mikroskopen. Har läst om material och hållfasthet så länge i skolan nu men bara fått se ett fåtal verkliga fall. Det är mest tillrättalagda bokexempel annars så det vore riktigt intressant!

Tyckte också att 14 papp var lite saftigt för att lyfta en topp och byta en ventilfjäder.

Såååå krångliga är ju inte de här motorerna. Har pillat isär en likadan förut.
Efter komp-testet lyfte de toppen direkt, så de har inte lagt så värst mycket tid på felsökning.

Själv tycker jag det borde räckt med 3000 spänn i material (olja, kylvätska, packningar,ventilfjäder osv.) och en arbetsdag ( 8 timmar * 500 spänn). Det blir ju typ hälften.

Ska kolla om jag kan fota lite från mikroskopen. Vi har ett gäng SEM, och de borde jag komma åt om jag pratar med rätt gubbe.

500:-/h :!: Har du lämnat bilen till en snickare :lol: .

Vojje skrev:500:-/h :!: Har du lämnat bilen till en snickare :lol: .

Vet inte vad Volvo debiterar. Lotus-verkstaden debiterar runt 40 Euro ex. moms när jag haft Lotusen inne. Gissade på ungefär samma på Volvo. Har jag fel? Volvo kanske är mycket billigare? :roll:

1500 spänn i timmen ligger det väl på ungefär nu?

3 snickare = 1 delbytare på volvoverkstaden :shock: