Sveriges Volvoforum

Jag har under sommaren noterat att tempmätaren legat strax över mitt-läget, inte mycket, men ändå tydligt.
Det har den inte gjort tidigare.
Termostatfläkten har också aktiverats ett par gånger, nu senast när det bara var ca 16°C ute.

Är det nån termostat som behöver bytas?

Eller är det rentav kylaren som är igensatt? (Det ska ju faktiskt passera luft genom kylaren och bilen har ju rullat ca 19500 mil, med allt vad det innebär.)
Kan man isf blåsa av den med t ex högtryckstvätt utan att skada den ozon-ätande beläggningen? (det är väl sånt på min V70?)

Prova att stänga av AC :idea: .

börja med att byta termostat och tempgivare lätt och byta och kostar några hundringar har säkert inte varit bytt innan så det är ju dax

Ok, kanske ska klämma in termostat- och tempgivarbyte i servicen som kommer snart...

Jag har då aldrig hört att kylartemperaturen sjunkit för att man bytt givare och gällande termostaten kan den knappast öppna mer än helt.

Ett bättre tips, om man nu tycker det är kul att byta en massa grejer, är att byta vattenpump och gärna hela kylarpaketet.

Smartare är att ta reda på om vattentemp. verkligen är onormalt hög och därefter eventuellt göra en riktig felsökning .

Tempnålen ligger 1mm ovanför mitten men min kylfläkt går inte igång. Det beror ju också på hur man har kört innan man stänger av bilen. Har en V70D5 aut. Vad har du för bil och växellåda? Om du har turbo och kört hårdare kan du alltid låta bilen stå på tomgång 1min innan du stänger av bilen. Tror inte att det är fel på din termostat och tempgivare utan det kan vara så att din kylare är sliten och cellerna inte kyler riktigt lika bra. Inspektera hur din kylare ser ut innan du byter saker

Finns det ngn sanning i att röd glykol kyler bättre än blå?

I somras när jag asade runt på en husvagn låg min tempnål högre än normalt. Inte så konstigt kanske.

Slutsats: Byt kylarvatten (röd?) och motorolja ( som faktisk också har en del i motorkylningen, inte endast smörjning o.dyl.)

dieselmagnus:
Jag har 170hk bensin aut.
Det som du beskriver angående sliten kylare var ungefär min första tanke.
Frågan är om man måste byta kylare isf, eller om man kan försöka spola rent den med t ex högtryck? (Man ska väl helst inte använda högtryckspruta i närheten av motorn?)

F ö så beter sig min tempnål ungefär som din, och antalet gånger som termostatfläkten dragit igång under sommaren och hösten är väl ca 5-10.
Så det är väl inget jätteproblem egentligen, men när man ser ett ändrat beteende så undrar man ju om motorn försöker berätta något...

Spola rent spelar ingen roll för den är inte täppt. Kylaren suppgift är att mha luften kyla kylvätskan. Är kylaren sliten kyler den vätskan sämre. Så nålen är där din är så låt det vara. Vad jag har fattat så har man haft vanlig (blå-grön) glykol skall man fortsätta att använda denna. Den röda kyler inte bättre utan är en long-life vätska

Vad finner man om man plockar isär en vattenpump? En impeller i plast?

Finns det ngn möjlighet att den kan skadas så att pumpeffekten avtar?