Sveriges Volvoforum

Funderar på att sälja min 945T -98 och köpa en V70N.
Har i första hand kikat på -05:or och nyare.
Men blir lite fundersam om man har råd att äga en bil med xenonljus som det verkar sitta på de flesta "face-lift"-modeller.
Om det är bi-xenon, som t.ex. på en V70 2007 summum, så betyder det att lampan ändras mekaniskt i höjdled vid hel/halvljus - stämmer det?
Isåfall är väl den mekanismen en tidsinställd bomb?
Vad jag kan förstå, så måste man byta hela strålkastaren om den mekanismen går sönder -eller?
Och lika gäller väl om "glaset" skulle gå sönder!?
Enda pris jag hittat för en xenonstrålkastare var hos vparts.se - ca 18000kr/st!!! :shock: En ohygglig summa för en 940-ägare!
Finns det pirat?
Är det möjligt om det "värsta" skulle hända, dvs att en strålkastare måste bytas, att bygga om till vanlig halogenbelysning, som jag såg fanns för betydligt mindre pengar, eller är det lika förbjudet utan typbesiktning som ombyggnad tvärtom?

9000:- kostar en orginal strålkastare men det finns ju begagnat !
men du gör nog bäst i att behålla din 940 med det tanke sättet för då skall man inte ha en automatare för en låda kostar 50000:- man skall inte ha en turbo för den kostar säkert 10000:- eller abs bromsar för de e dyrt o ac skall vi inte prata om

De där 18000kr är per par! Då ingår även lampor och drivdon. Xenonlamporna håller bra många år. Passa på nu och köp två lampor för endast 13895kr.

Jag har haft 4 bilar med xenonljus, ingen har krävt något underhåll mer än ett lampbyte. Då köpte jag lamporna på eBay för 700kr paret original Osram.

Om man ska oroa sig för allt som kan gå sönder så är det bättre att ta bussen. Sannolikheten att båda dina strålkastare går sönder på ett sätt att det kräver utbyte av hela enheten är minimal.

Eller så kan man köpa mina 2st från 2006 i mkt bra skick kompletta med allt för endast 4000sek för båda! ;-//

andreas_lofgren skrev:Om man ska oroa sig för allt som kan gå sönder så är det bättre att ta bussen. Sannolikheten att båda dina strålkastare går sönder på ett sätt att det kräver utbyte av hela enheten är minimal.

Nu är det väl så att bussen är nåt alternativ...
En bil måste man ha - och gärna en Volvo. Och gärna en utrustad bil - precis som jag tänkte när jag köpte 945:an för en massa år sen...
Att behålla 945:an är inget alternativ heller, eftersom jag inte hinner meka själv. Man vill inte gärna kosta på en bil mer än den är värd, som det lätt blir om man ska lämna in på verkstad.
Så en nyare bil vill jag ha, men man kan väl ändå tänka till INNAN man köper en ny bil vilka kostnader som med med större sannolikhet kan tänkas komma. Visst, allt på en bil KAN gå sönder. Men jag fick känslan att lampmekanismen var en betydligt känsligare del än t.ex. turboagget, eller automatlådan som ändå håller bra många mil.
Varje gång man bländar på/av, så ska lampan ställa in sig mekaniskt...hm?!
Så det var därför jag undrade hur vanligt det är att mekanismen i strålkastaren krånglar.
Men ni säger alltså att det inte är ett så vanligt problem?
Och nu var ju 9000kr/st lite bättre än 18000kr...jag hade visst missuppfattat!
Men xenon är väl fortfarande dubbelt så dyrt som motsvarande halogen?
Det finns alltså än så länge inga piratstrålkastare med xenon?

Hur länge håller sig ett plastglas godkänt i besiktningen? Går det att enkelt slipa/polera?
Hörde från en facelift-ägare att plastglasen kan krakilera (småsprickor) och att det börjar i överkanten av glasen. Skulle ev. bero på att xenonljusen avger mer UV-ljus.
Finns det nån sanning i det?

Fick känslan ett tag att köpa en -04 istället med riktigt glas som man kan byta!

los945 skrev: Hörde från en facelift-ägare att plastglasen kan krakilera (småsprickor) och att det börjar i överkanten av glasen. Skulle ev. bero på att xenonljusen avger mer UV-ljus.
Finns det nån sanning i det?

Xenontekniken skapar UV-ljus. Om detta avges från xenonlampan eller inte beror på om UV-filter finns i lampglaset eller inte. På halogenlamor finns det numera UV-filter på de flesta lampfabrikat eftersom de flesta bilar idag har plast i strålkastarna. Men förut när de flesta bilar hade riktigt glas i strålkastarna var inte UV-filter i lamporna så vanligt. Fortfarande kan man se på förpackningar att texten "UV-blockering" finns vilket tyder på att alla halogenlampor kanske inte har det? På xenon har jag inte sett någon liknande text. Om man ska tolka det som att UV-filter alltid finns eller inte vet jag inte. Helt klart är i alla fall att många plaster blir porösa och färgförändrade av UV-ljus.

går att hålla plasten fin igenom polera och vaxa dom. går att rädda dåliga lyktor med inte alla men dom flesta. jag gör några per månad inom jobbet igenom att polera med autosol med en lufttrycks polermaskin ev mindre modell blir oftast bra om inte så blir det vatten slip som gäller finns firmor som man kan lämna till som fixa upp dom men gäller att underhålla dom sen med annars blir dom likadana igen. men att köpa en bil med xenon ljus behöver du nog inte vara rädd för går att hitta billiga lampor och hitta en fin bil med välbevarade lyktor sen när du ändå polera/vaxa så tar du lyktorna med =) lägga gärna på vax några gånger per år på lyktorna.