Byta kamrem var väl inget direkt svårt.. S60 -02
Postat: lör 10 sep 2011, 17:37
Så då var det gjort, bytte kamrem och gjorde service på min S60 -02 idag. Det tog allt som allt ca.3 timmar och hann ändå med en del kaffedrickande i den tiden.
Jag köpte rem, spännare och rulle samt vattenpump på Skruvat.se samt aggregatrem med lite rabatt på Volvo. Inklusive byte av olja och filter så kostade det mig 2025:-... jag bytte inte kupefilter och slapp betala för 4 liter kylvätska som jag hade hemma. Undrar hur mycket man sparat ? :)
Och för er som undrar, man kan byta remmen utan att dra av remskivan från vevaxeln. Man lossar en liten plastkåpa (2 skruvar med 10mm skalle) under vevaxeldrevet och lirkar in remmen bakom remskivan. Detta innebär att man inte behöver ett enda "ovanligt verktyg" över huvud taget. En riktigt liten tunn spärrnyckel (1/4") är nog iofs nästan ett krav i.o.m att det är ganska trångt.. Jag hade en Haynes manual, och tittade i den en gång för att förstå hur spännaren skulle justeras, och sedan en gång för att kolla aggregatremmens dragning, vilken jag lyckats glömma bort ...
/Thomas
Jag köpte rem, spännare och rulle samt vattenpump på Skruvat.se samt aggregatrem med lite rabatt på Volvo. Inklusive byte av olja och filter så kostade det mig 2025:-... jag bytte inte kupefilter och slapp betala för 4 liter kylvätska som jag hade hemma. Undrar hur mycket man sparat ? :)
Och för er som undrar, man kan byta remmen utan att dra av remskivan från vevaxeln. Man lossar en liten plastkåpa (2 skruvar med 10mm skalle) under vevaxeldrevet och lirkar in remmen bakom remskivan. Detta innebär att man inte behöver ett enda "ovanligt verktyg" över huvud taget. En riktigt liten tunn spärrnyckel (1/4") är nog iofs nästan ett krav i.o.m att det är ganska trångt.. Jag hade en Haynes manual, och tittade i den en gång för att förstå hur spännaren skulle justeras, och sedan en gång för att kolla aggregatremmens dragning, vilken jag lyckats glömma bort ...
/Thomas
