Sveriges Volvoforum

Blir min första vinter med dieselvärmare,och vill gärna höra lite erfarenheter.
Överväger att sätta in motor o kupe värmare oxå,
men det kostar ju över 3000 spänn,på volvo.
Så man slipper ju helst.
Har heller ej lust att bli att stå där med en bil som ej vill starta i vinter.
Kör ofta ca 3 mil till jobbet,men ganska ofta sträckor på
5-6 km,sen står bilen där hela dan.
Är dieselvärmaren otänkbar då?
Stod dock i vintras bredvid en på jobbet som ej fick i gång bilen.
Han hade då kört 2,5 mil till jobbet,2:a gången det hände.V70-09.
Då blir man ju lite avskräckt,men som sagt vad är era erfarenheter?

I min instruktionsbok till min 9-3 står det att bilen bör gå lika länge som dieselvärmaren varit i drift. DEtta pga den tar en del kräm ifrån batteriet. 5-6km skulle jag inte använda dieselvärmaren till. Skaffa en motorvärmare utan kupeuttag och låt en annan verkstad än Volvo montera.

Selv gjorde jeg det slik: brukte varmeren på morgenen hver dag hele uken. Da holdt det med en kjøretur på mer en 30 min en gang i uken for å holde batteriet tipp topp.

Så det at man må kjøre bilen like lenge varmeren er brukt er en sannhet med modifikasjoner. Om du har en eller flere turer på mer en 30 min i uken så er det ikke noe å bekymre seg for om batteriet er OK

Bilen startar ej värmaren om spänningen i batteriet blir för låg. Är spänningen låg men inte för låg så går brännaren men inte fläkten i kupén. Detta hände mig några gånger i vintras. Kylvattnet blir då varmare men kupén kall. Vid dessa tillfällen har ja kopplat på en batteriladdare och efter det så blir bilen varm igen

Ingen bil utan brännare för mig i fortsättningen. En extra elvärmare är bra om man har kallgarage och står på vanlig parkering vid jobbet eller tvärt om.

Det kan vara bra att kolla med verkstaden att man har all mjukvaruuppdateringar som har bäring på dieselvärmarens funktion. Det fattas knappast vittnesbörd om att värmaren har tömt batteriet för folk. För riktigt trygg och effektiv användning av värmaren rekommenderas tillgång till elkontakt för eventuell underhållsladdning starkt, såvida man inte har minst 30min till jobbet (sträckan oväsentlig). Och vill man vara miljövänlig skulle jag rekommendera elvärmare vid sidan om dieselvärmaren (igen: givet att man har tillgång till el).

Brännartid = laddtid/körtid är regeln.
Men är batteriet i bra skick så kan man nog tumma lite på den regeln, bara du låter det laddas up då och då.
I vintras körde jag brännaren nästan jämt under den svinkalla perioden och dessutom blev det mest bara kortkörningar, och batteriet visade inga tendenser på att tappa kraften.

Men ett är säkert...
Aldrig aldrig aldrig mer en bil utan dieselvärmare. Helst med fjärrkontroll. :)