Sveriges Volvoforum

Var ute och åkte idag på en större väg. Svängde sedan av på en mindre väg och låg då på 2:an, när jag skulle lägga i 3:an så gick det inte, ingen av växlarna gick att få i.
Jag saktade ner och då gick det att lägga i växel med det skrapade en del.

Kort därefter parkerade jag i ett par minuter och skulle sedan starta bilen igen. Hade växel i och tryckte ner kopplingen och den hoppade till precis som om jag inte skulle ha kopplat. Men sen gick den igång direkt.

På vägen hem märktes detta inte av alls. Allt fungerade som vanligt.

Några idéer om vad detta kan vara? Slavcylinder kanske?
Tilläggas kan göra att vid vissa tillfällen har jag sett spår av något mindre läckage där jag har kört men bara småstänk. Dessutom vid lite kraftigare gaspådrag har det typ rykt lite bakom bilen. Inte som avgaser utan mer som nåt som bränts eller att det var damm på vägen.

Samband?

Tacksam för svar.

Om du ser spår av läckage så låter det som huvudcylindern, det är förmodligen hydralvätska du ser. Har bilen gått långt så är det nog läge att byta kopplingen också. / Clas 8)

Ganska vanligt med läkage på slavcylindern kolla om nivån till bromsvätskan är ok om inte kolla efter läkage mellan motor o växelåda.

Läckaget konstaterat till kondensvatten från ac:n... Lite pinsamt att jag inte tänkte på det.
Bromsvätskenivån är normal.
Ser lite fuktigt ut om man tittar mellan motor och vxl låda.
Har hört att det finns reparationskitt för slavcylindern (typ packningar) så man slipper köpa helt ny.

Det är första gången jag har upplevt detta så jag tror inte att det orsakat något slitage på koppling osv.
Vad jag fick höra från en kompis så var det väl ingen större fara att åka med det så länge man inte "våldskörde".

Ska krypa under ordentligt och titta på cylindern, har förstått att det syns klart och tydligt om den är dålig.

Någon som har bytt/reparerat slavcylindern på sin V70?
Blev man tvungen att byta något mer?

Gissar på urtrampningslager.
Är fallet så, så måste kopplingen ner helt

greeeken skrev:Gissar på urtrampningslager.
Är fallet så, så måste kopplingen ner helt

Om det nu är så, byter man bara urtrampningslagret eller byter man hela skiten?
Kostnad?

Fairass skrev:

greeeken skrev:Gissar på urtrampningslager.
Är fallet så, så måste kopplingen ner helt

Om det nu är så, byter man bara urtrampningslagret eller byter man hela skiten?
Kostnad?

Du byter bara urtrampningslagret , men kopplingen måste ner iallafall då kan man lika gärna byta den.
Urtrampningslager kostar runt 900-1000 kr att köpa på volvo.

Okej.
Har med andra ord lite felsökning att göra.
Tack för tipsen.

(Håller tummarna för slavcylindern)

Slavcylindern och urtrampningslagret är en enhet så ska man kolla på slavcylindern blir det att plocka ner växellådan och det är oftast så att slavcylindern är kass. har du minsta spår av bromsvätska mellan motor och låda är det bara att börja riva och ska man nu byta slavcylinder finns det ingen anledning att inte byta koppling. eftersom att du ändå måste dän med lådan

Sniglor skrev:Slavcylindern och urtrampningslagret är en enhet så ska man kolla på slavcylindern blir det att plocka ner växellådan och det är oftast så att slavcylindern är kass. har du minsta spår av bromsvätska mellan motor och låda är det bara att börja riva och ska man nu byta slavcylinder finns det ingen anledning att inte byta koppling. eftersom att du ändå måste dän med lådan

Ok.

Det är så typiskt. Har bara ägt bilen i några månader. Inga av felen jag märker av nu märktes under provkörning.
Sjukt störande tycker jag. Men det är väl bara att gilla läget och slanta upp :S

Tack för svaren.