Sveriges Volvoforum

Har en S60 -01 som har gått ca 27000mil och har nu fått problem med den.
Nån gång då och då på senare tid så tappar den all kraft och verkar gå in i nått "felläge"
Tomgång lägger sig på runt 2000 varv och jag kan inte gasa upp motorn mer än till 3000 varv.
Motor/service omgående tändes och jag körde så klart iväg och kollade upp felkoderna.

Reparatören säger att där finns 3 fel varav den första är MAF, tror han sa tomgångsventil och insugsventil oxå men är osäker på dom.
Han nollställde i alla fall och bad mig komma tillbaka dagen efter och kolla koderna igen.
Gjorde så och då sa han att det var MAF som började lägga av.
Han hade nollställt igen och rengjort MAF och efter det funkade bilen bra en stund.

Dagen efter samma problem och jag började kolla runt efter en ny MAF, beställde en på ebay som nån hade tipsat om i nån annan tråd.
Tog ca en vecka innan jag fick den och under den tiden använde jag knappt bilen, men den gick som den skulle dom gångerna jag testade den.
Så nu har jag bytt den idag och körde runt i stan för att testa och det verkade funka bra...en stund.
Nu har jag samma problem fast MAF är bytt.
Samma verkstad tyckte jag skulle nollställa koderna genom att koppla bort batteriet.
Plockade bort säkring 23 i stället och efter funkade bilen bra igen.

Men det känns som att det e något annat som strular.
Och det som jag tycker e konstigt är att felkoderna försvinner av sig själv vissa gånger.
Jag får alltså inte upp felkod alla gånger detta har hänt och det verkar som felkoden försvinner efter en tid, ibland efter omstart och ibland dagen efter.

Kanske ska nämna att det verkar som felet avhjälps om bilen får stå en stund.
En omstart direkt när det händer hjälper inte men om bilen får stå en stund (halvtimme-timme) så funkar den igen.

Gasspjället kanske men då borde du fått felkod.

Kojje skrev:Gasspjället kanske men då borde du fått felkod.

Jag har fått felkod någon gång men det var länge sen nu.
Har inte fått nån efter bytet av MMF i alla fall så det kanske var något vajsigt med den oxå?

Skruvade av gasspjället idag i alla fall och rengjorde så mycket jag kunde.
Var skitigt som fan där, eller sotigt kanske man kan kalla det.
Efterföljade test visar att tomgången nu funkar perfekt

Kör runt en stund och rätt som det är så försvinner all kraft igen och bilen går bara på 4 cylindrar.
Kör hem och inspekterar tändspolarna och ser att tomten som gjorde servicen senast har klämt en kabel när han har skruvat på täckplåten.
Tejpar ihop det så gott det går och hoppas nu att allt funkar som det ska.
Körde bara en liten sväng och det funkade bra, men ibland har den ju funkat i timmar innan så får väl ge det några dar och hoppas på det bästa.

Under skruvningarna idag så upptäckte jag att jag har den gamla typen av gasspjäll oxå, den med vit etikett alltså.
Vad var det som stulade med dom?
Dom flesta fick väl byta till en annan variant med gul etikett?
Behöver jag bry mig om det eller det e bara att låta det vara så länge det funkar?

Såg din fråga för några dagar sedan, tänkte svarat då.
Det beror på, vill du oroa dig ska du söka på "gasspjäll", "spjällhus" och "magneti" etc. :)
Har precis haft massa problem med gasspjället. Om du har magneti marelli spjällhus med vit etikett så är 27 000 väldigt mycket. Min gick väldigt snabbt från små symptom till att för det mesta gå i limp mode. Skrot kan vara svårt att hitta rätt, renoverad från atech2 kan ta tid innan dom har en som passar din, och volvo kan ha dåligt med tider, såvida du inte köper där och byter själv, men då får du inte samma garanti. Själv var jag utan bil i flera veckor (ville inte köra för mycket i limp mode).

Är ju dyrt med gasspjäll så bästa rådet är väl att köra med det du har så länge det håller. Är väl tyvärr inget du blir mycket klokare på :)
Vet en som kom över ett med gul etikett till en billig peng, han köpte och har det liggande utifallatt. Har du tänkt att behålla bilen ett tag och skulle råka komma över ett gult som passar din bil för under 1000:- så kan det kanske vara smart att köpa och ha det liggande, men har du otur så kanske det inte fungerar som det skall. "Gula" från skroten ligger på typ 2 700:- annars.

Summa summarum, problem med gasspjäll är inget skoj.

2444ever skrev:Såg din fråga för några dagar sedan, tänkte svarat då.
Det beror på, vill du oroa dig ska du söka på "gasspjäll", "spjällhus" och "magneti" etc. :)
Har precis haft massa problem med gasspjället. Om du har magneti marelli spjällhus med vit etikett så är 27 000 väldigt mycket. Min gick väldigt snabbt från små symptom till att för det mesta gå i limp mode. Skrot kan vara svårt att hitta rätt, renoverad från atech2 kan ta tid innan dom har en som passar din, och volvo kan ha dåligt med tider, såvida du inte köper där och byter själv, men då får du inte samma garanti. Själv var jag utan bil i flera veckor (ville inte köra för mycket i limp mode).

Är ju dyrt med gasspjäll så bästa rådet är väl att köra med det du har så länge det håller. Är väl tyvärr inget du blir mycket klokare på :)
Vet en som kom över ett med gul etikett till en billig peng, han köpte och har det liggande utifallatt. Har du tänkt att behålla bilen ett tag och skulle råka komma över ett gult som passar din bil för under 1000:- så kan det kanske vara smart att köpa och ha det liggande, men har du otur så kanske det inte fungerar som det skall. "Gula" från skroten ligger på typ 2 700:- annars.

Summa summarum, problem med gasspjäll är inget skoj.

Antar att du har läst det mesta jag skrivit här nu då.
Idag lånade min mamma min bil och skulle köra ca 25 mil.
Jag har inte kört så mycket med den sen reparationerna men den har funkat perfekt då.
I alla fall så ringer mamma en timme efter hon kört och säger att bilen är konstig och slö.
När hon kom hem nu på kvällen märker jag att jag har samma fel igen :(
Menar du att det är gasspjället som håller på att ge upp?
Har inte fått nån kod om det men det behöver kanske inte komma?
Med "limp mode" menar du det jag kallade "felläge"? Alltså ett läge där man kan köra bilen någorlunda?

Antar att det bara är volvo som har nya gasspjäll?
Vågar man fråga vad ett nytt kostar? :???:

Först, jag har en V70 -00 fas1, har ingen aning om hur mycket som är likadant vad gäller gasspjällproblem.

Limp mode är ett nödprogram som bilen går in i när någon enhet inte fungerar som den skall. På min märks det tydligast av pendlande tomgång, väldigt slö och max 2500 rpm.

Gasspjäll är inget man chansar med eftersom det är dyrt. Har man inte felkoder på gasspjället är det antagligen inte det, å andra sidan OM man har felkoder på gasspjället så behöver det inte heller vara det, kan vara andra saker som sätter dessa felkoder (iaf vissa av felkoderna på gasspjäll); gassensorn, kopplingssensorn, LMM (MAF), främre lambdasond, dålig kontakt någonstans för gasspjället... inte säker på alla där.
Flera har haft problem med pirat-LMM (tror jag) och inte fått ordning på det förrän en rejäl Volvo-LMM har inhandlats, medan andra har funkat med billigare. Alltså ingen garanti att LMM kan uteslutas bara för att du satt i en ny, å andra sidan borde du isf kanske inte få exakt samma problem med den nya.

Du skriver att felkoder försvinner, hur menar du då? Satta felkoder lagras och kan läsas i efterhand med en riktig felkodsläsare.

Finns nog ingen som utifrån vad du beskrivit kan säga att det är gasspjället. Det enda du kan göra är att, som jag skrev innan, söka i detta och andra forum på "gasspjäll", "spjällhus" eller "magneti" etc. Spendera några timmar på att plöja trådar om detta.
Läs ut felkoder ordentligt, och eventuellt kolla på Volvo vad dom skulle ta för felsökning.

Btw, nytt gasspjäll på Volvo ligger på c.a 5 100:- sedan tillkommer programmering, tror det är c.a 650:-
Men som sagt, finns massor av trådar om detta.