Sveriges Volvoforum

Har tänkt införskaffa en ny V70. Och tankarna går runt en diesel. har tyvärr inte någon erfarenhet av dieslar i huvudtaget. Så vet inte riktigt vilka fallgropar som finns med just dem motorerna.

Till saken hör också att jag är en av dem få (tror jag). Som absolut inte är rädd för gamla taxibilar, polisbilar och långmilare (gäller i alla fall bensinare). Har en tanke om att dem alltid och oftast är välservade. Samt att dem flesta slitdelar byts frekvänt (då det är deras levebröd) och oftast blir dyrare med stillestånd vid haveri.

Så! Vad skall jag tänka på vid köp av diesel. har tänk mig en V70 04 och framåt.
Alla tips är välkomna och beaktas.

//Christer

En med partikelfilter (06+) torde ha lägre skatt och vara skonsammare för dig och de nära dig. Kan vara något att ta med i beräkningen.

I övrigt är väl både 2,4d och D5 från den generationens v70 stabila maskiner om jag förstått saken rätt.
Ska du köpa en långmilare, se till att inte köpa nån trimboxad för då är risken för att dieselpumpen är sliten mycket högre. De pumparna är ohemult jäkla dyra att renovera/byta.

EDIT: Lägger till en liten notis som är offtopic, kan ju vara så att du har gratis diesel genom företaget eller så, i så fall strunta i det.
Rent ekonomiskt, snöa inte in helt på dieselspåret. Hela svenska folket letar just nu efter en kombi med diesel, det drar upp priserna bortom vad bilarna egentligen är värda. Särskilt de gamla som varken är extremt snåla eller har låg skatt. Jag jobbar på bilfirma och det är ett rent larvigt sug efter beggade dieslar. Bensinarna/flexifuelarna får man sänka rejält för att bli av med, det är där man lättast kan göra en bra deal som köpare i dagsläget.

Tackar, tackar.
Blir nog inget trimmande alls. Tänkte köpa diesel just för att få ner den totala kostnaden.
Och då var det ett bra tips att kolla på dem med partikelfiler.

Stettler skrev:Tackar, tackar.
Blir nog inget trimmande alls. Tänkte köpa diesel just för att få ner den totala kostnaden.
Och då var det ett bra tips att kolla på dem med partikelfiler.

De lite äldre som inte har partikelfilter är rätt mycket snålare - enligt enstämmiga rapporter på forumet och bland taxi-chaufförer. Å andra sidan kompenseras de inte med lägre skatt när dieselpriset går upp.

Se till att köpa en bil med full service historik,fullstämplad servicebok och helst kvitto på alla servicarna så att du kan se vad de har gjort för jobb med den,kolla så att kamremen är bytt om den har gått 18000 mil.

volvofantast skrev:Se till att köpa en bil med full service historik,fullstämplad servicebok och helst kvitto på alla servicarna så att du kan se vad de har gjort för jobb med den,kolla så att kamremen är bytt om den har gått 18000 mil.

Tänkte mig mer en som gått 40000 mil.
Tycker det är bra priser på dem.

Och hittar jag inte en som faller mig i smaken, då blir det antagligen en ny T5:a

Ska du köpa en som gått 40000 mil skulle jag vara extra rädd för automat låda, dom har en benägenhet att vilja lämna in med jämna mellanrum.

Och partikelfilter eller ej, beror ju på hur långt du kör, är som sagt högre skatt utan men går snålare + att du inte behöver oroa dig för att det måste bytas = dyrt.

Har själv en 04:as d5:a och den går utan problem att köra på under 0,5 l/mil om man tar det försiktigt.
Elingt instruktionsboken är det +1,4 dl/mil för aut. låda och jag tror partikelfilter gör ca 0,5 dl/mil. (1dl/mil extra med partikelfilter enligt volvo försäljaren jag pratade, men det tror jag inte riktigt på)

Sammanfattning: För bil, ca: 40000 mil.
Kolla automaten, spridarpumpen. Och om man kör mycket kan bil utan partikelfilter vara en ide, annars spar man via skatten med filter!?