Sveriges Volvoforum

Tja. Jag har en v70 -01 awd aut 2,4T som har gått 21 000mil,och den går som en påse nötter (fan att jag inte köpte en a6 istället) Den går små ryckigt,lägger av vid tomgång ibland och lägger även av när jag lägger i driven ibland.Gasspjället är bytt och är tillverkat 08 (nummret som börjar med W följt med två siffror) alltså W08.Är det inte bättre kvalitet på SKITEN eller? Funderar på gas pedal sensorn då den styr både g-själl och v-låda.Det har även hänt att den lägger av en micro sekund vid växling. TIPS OCH TRICKS??? Felkod har varit PO121.Jag har släckt skiten och nu vill den inte tändas igen,för det vill dom väll på volvo för att felsöka?

Det är tyvärr skitkvalitet på spjällen. Nu står det inte hur långt bilen hade gått 2008 men det verkar ju ytterstest tveksamt att spjället skulle lagt av redan.
Hur ser spjället ut? Bilen kanske har lite tveksam servicehistorik vilket resulterat i igensatt vevhusventilation och att spjället är väldigt geggigt och det är därför det har svårt att röra sig som det skall?

P0121 är väl ingen "volvokod", mer en generell OBD-II kod och sätts väl sällan ensam. Är det den enda felkoden du fått vid en riktig utläsning?

/Martin

Ja om du tror att en A6:a hade varit roligare att laga(det händer faktiskt att de går sönder) så kan jag bara beklaga att du köpte en Volvo. Du kan ju tex. höra efter hur mkt. ett kamremsbyte kostar på vilken A6:a som helst.

Visst Audi är en bättre bil i många avseende. Men som sagt att få flytta hela fronten för att byta kamrem är ingen billig service. Audin käkar ju sedan tändspolar. Jag tycker att du ska läsa ut felkoder. Kan ju vara så enkelt att det är misständning pga trasig tändspole eller tändstift. Kan ju också vara så att lmm är trasig.

Lite fakta om Kamrems byte och Audi..

Vi jämför TS -01 2,4 mot en A6 2,4 -01.

Kostnaden för ett Kamrems byte Volvo vs Audi är marginell i kostnad utav delar eller totalt.

Men,den svaghet som Audi´s 2,0-2,4-2,7 motorer har är den driv-kedja som överför kraften från den inre kam-axeln till den yttre sett framifrån motorn.

Spänn-armen för denna kedja är hydrauliskt påverkad genom olje-trycket i smörjsystemet.

Problemet består i att oljekanalen är liten och inte alltför sällan koxar detta hål igen pga långa eller uteblivna service-intervaller.

Resultatet blir att kedjan kuggar över och det beryktade utrycket "Ventil-sallad" uppstår.

Många har hört om kostnader vid den sk stor-service som Audi har på vissa modeller,men som sagt i TS fall i jämnförelse mot likvärdig Audi modell så är skillnaden väldigt liten !

Däremot har 2,4 modellen en egenskap av att vara lite törstigare än andra motorer Audi tillverkar.

Även olje-konsumtionen är hög i dessa motorer generellt där det inte är alldeles ovanligt med 1liter varannan tank bensin !!

Jo jag har sett att några Audi motorer förbrukar mer olja, frågan är ju då varför det koksar igen kanaler? med den omsättningen på oljan :lol:

Troligen misskött service-intervall som förklaring till igensatt oljekanal.
Men detta är bara en gissning från min sida

Det blev plötsligt mycket snack om audi,och mindre tips.Har ägt en A6 2,4 -99. Kanon bil.Tillbaks till (jag rullar om jag vill) Har bytt lmm,rengjort g-spjället men inte uppdaterat p-vara.Som jag skrev i början,vad tror ni om gas pedal sensorn? Känns lite skit och lämna in för felsökning när ingen lamppa lyser.Kan volvo kolla om g-spjäll är kass.Hur mycket kan dom,och gör dom på en felsökning?Någon som vet??????

JA dom kan mäta o se om de fel på gasspjället.
VAd det kostar är olika beroende på vilken verkstad du frågar. Vad dom gör? Dom kopplar upp sig mot bilen o läser av olika data.

Kolla om nån i din närhet har ppc o kan läsa av felkoderna igen åt dig.

Ja,att dom kopplar upp sig mot bilen förstår jag,har ju själv en OBD II.Men hur mycket är det dom kontrolerar? Tändning,Soppa,g-spjäll,växel låda,gas pedal sensor,magnetventil,lamda,,,,,hur lång blir listan??? Är det min plånbok som avgör det,eller vad är standard fel söknings listan?