Sveriges Volvoforum

Hej alla!

Då sitter man här som ny volvoägare, diesel dessutom. På bilen kan man välja 2 tidur samt direktstart för parkvärme.

På tomgång:
Jag väljer direktstart och håller in 'reset' fär att starta så kommer den orangea lampa och 'PÅ' blinkar till för att sedan gå till 'AV' igen. Kan inte höra någon indikaton på att något försöker starta igång.

Bilen av:
Jag väljer direktstart och håller in 'reset' fär att starta så kommer den orangea lampa sen står det 'Bränslevärmare på' en sekund för att sedan stå "Parkvärme av".

När jag väljer en tid med tiduren så får jag lampan och sen står där att tiduret är aktivt men värmaren går inte igång till angiven tid.

Jag har då sökt lite info och därmed kollat säkring, haft minuspolen av. Försökt läsa felkoder med en ELM327 blåtand, testat read+dimljus, inget lagrat.

Någon som har några kloka ideér? Vill gärna inte gå tillbaka till handlaren jag köpte den av och så är det bara någon pissegrej jag glömmer

Har haft samma problem.

Troligt är att din värmare gått in i "felsäkert läge" och att endast volvo kan återställa din värmare. Jag har själv provat den så kallade "strömlös" grejen utan framgång.

Felsäket lägen kan bero på flera saker:
1. du har haft för lite diesel i bilen, står mätaren på det röda blir den sannolikt problem. Bilen indikerar att brännaren är avstängd pga lite diesel. Inte säkert att du hinner se meddelandet dock
2. du har för dålig spänning i batteriet. Indikeras också av bilen men inte säkert att du hinner se meddelandet.
3. cirkpumpen sönder vid brännaren (brännaren bränner det vatten som finns i brännaren och löser ut överhettningsskyddet direkt.)
4. något fel i kretskortet som sitter på brännaren. detta kort styr brännaren ihop med bilen
5. brännarinsatsen är utsliten, fläkten i brännaren, tändaren osv kan vara utslitna.

Kör till volvo och felsök så kanske du kan få reda på mer, det är mitt tips

Tack för svaret!

Loggade felkoder på värmaren, kan man läsa av dem via obd2?

Då får det bli Bilia nästa :)

Ja jag tror att man kan läsa ut brännarens felkoder hos volvo, överhettning osv. De kan ju köra brännaren via sin dator för att se hur den beter sig.

Tänkte dela med mig om hur det slutade.

För det första så var boxen låst pga för många startförsök. Köpte en obd2 läsare på BSR som det gick att nolla dessa koder med. Värmaren funkade ändå inte (som gissat), det visade sig att spridarenheten hade gängat ur sig och låg på botten i brännaren. En liten renovering, samt loctite på gängorna gjorde susen. Dock funkade värmare inte riktigt. Den gick när motorn var igång men sköt ner när motorn var av, overheat. Vattenpumpen var alltså också kass. En ny vattenpump monterades och nu funkar värmaren som den skall. Nu kan vintern komma, jag e redo! :)

Vad kostade cirk-pumpen?

Volvo skulle ha runt 2000 för den. Men identisk pump sitter på andra bilar, t ex har volvo 440 en likadan elektrisk pump. Äldre vw transporter har dem med. Själva kontakten ser inte likadan ut, men det är bara två trådar att få rätt så det går ju att modifiera. Finns på de flesta skrotar...

Finns att köpa en i båtaffärer med, googla Johnson CM10, för runt 1500.

tompaw skrev: t ex har volvo 440 en likadan elektrisk pump. Äldre vw transporter har dem med.

Vad används pumpen till på dem ?

olson skrev:

tompaw skrev: t ex har volvo 440 en likadan elektrisk pump. Äldre vw transporter har dem med.

Vad används pumpen till på dem ?

Jag har för mig att model 1993 och framåt modifierades med denna pump vars uppgift var att cirkulera vattnet efter att motorn stängts av (Tillsammans med att kylfläkten forsatte rotera) för att kyla... Kan dock ha fel :)