Sveriges Volvoforum

Hej,

Jag skulle vilja sänka min V70 -01 så mycket det bara går, för att få en riktigt skön racinglook på den. Jag har sett att det finns sänksatser som sänker 55 mm fram och 40 mm bak, och fram är det nog nästan tillräckligt, annars kommer nog hjulen att ta i skärmkanterna, men 40 mm bak låter lite lite, min bil är redan högre bak än i fram och det är säker 6 cm från däcket till skärmkanten så 40 mm ner kommer inte att räcka, jag tänkte mej mer nånstans 70 - 80 mm.

Nån som har erfarenhet av att sänka en V70 mer än det som sänksatserna ger och har några bra tips. Jag funderar på att köpa 55/40 satsen och sedan kapa bakfjädrarna ytterligare (och kanske lite på framfjädrarna åxå..) men jag vet inte om dom fortfarande passar då.

Alla goda råd tas tacksamt emot :)

Hjulvinklarna brukar gå åt skogen om man sänker maximalt bak, med däckslitage som kan bli riktigt styggt...

/Thomas

Att dem är lite högre bak är av en anledning. Man vill ha en framhjulsdriven bil lite högre bak för att slippa få onödigt mycket understyrning.

Tycker man att 55/45mm sänkning är för lite så är det snarare dags att börja titta på coilovers. Och ska man börja kapa så är det ju som vanligt formen på fjädern om ställer till det. Men visst lär det gå att lösa. Alternativet är ju att lämna iväg fjädrarna till nån som verkligen vet vad dem gör som kortar ner dem.

Jag antar att det är camber som blir för stor, ser ju iofs satans rejsigt ut men som sagt inte kul för däcken. Går det inte att justera camber bak på V70?

Är inte säker på att jag fattar varför bilen skulle understyra mer med lägre bakfjädring. Ökad camber i bak ger väl iofs lite bättregrepp i sidled och man får väl lite viktförskjutning bakåt, men det är ju när man ändrar den befintliga konstruktionen. Att däremot Volvo var tvugna att ge den terrängfjädring i bak redan på ritbordet för att inte få understyrning känns inte så troligt. Eller vad missar jag?

Tack för alla svar hittils iallfall :)

Har man awd finns det bussningar att köpa via eftermarknaden och bygga om så man kan ställa cambern bak, men tyvärr finns inte någon sådan möjlighet alls på fwd.

Blir bilen för låg bak få man ingen viktförflyttning i sidled och då blir dem understyrda. I vissa fall så väljer man även kort tfjädring bak på framhjulsdrivna bilar så att dem lyfter innerhjulet bak vid hård kurvtagning för att sänka greppet(!) bak bara för att bakänden på bilen ska följa med på ett mjukt sätt. Men nu är vi inne på avancerrad chssieinställning. Ska du bara bygga en bil som mn åker med som folk gör mest och inte ut och jaga varvrekord på bana så är det inte så mycket att bry sig i.

Och eftersom volvo lär ta hänsyn till markfrigång, komfotr och att olika köpare åker på olika ställen med bilarna så är dem ju höga original. Och eftersom dem är höga fram lär dem vara ännu högre bak för vägegenskapernas skull.

Tack för ett bra svar, jag har lärt mej nåt jag inte visste och det är alltid välkommet :)

Nu ska jag ju inte ägna mej åt banracing direkt, vill bara ha en lite snyggare bil så finlir med väghållningen är overkill, däremot om backdäcken tar slut efter 1000 mil är ju lite trist.

Kollade på coilovers men det verkar i första hand vara i fram man vinner, dom tillåter 85 mm sänkning i fram, svårt att se hur man ska kunna styra den bilen utan att däcken tar i nånstans.

Tror jag kanske börjar med att montera ett 55/45 kit och ser hur den blir, eventuellt tar jag nåt varv på bakfjädrarna om det behövs.

Nån som vet nån bra verkstad som kan montera fjädrarna till ett okej pris i Stockholmstrakten, jag skulle väl kunna göra det själv men tycker inte det är särskilt kul att demontera fjäderben när jag inte har rätt verktyg så jag slipper gärna :)

Tack för hjälpen hittils