Sveriges Volvoforum

Har lite problem med att det helt plötsligt börjar blåsa kalt och att det efter en stund blåser varmt igen. Har läst av felkoder med min PPC och fick då felkoden CCM 0003. Den säger flera olika saker
CCM-0003 Evaporator temperaturgivare
CCM-0003 Evaporator temperaturgivare. För låg signal
CCM-0003 Fläktmotor kupétemperaturgivare. Felaktig signal
CCM-0003 Fläktmotor kupétemperaturgivare

Skall man börja med att byta temperaturgivaren? och vad exakt sitter den?

//Anders

Evaporatortempgivaren sitter typ under rattstången och är jätteenkel att byta. Du får ta ned plastbiten som sitter på tvären under rattstången så sitter den rakt in i fläktsystemet. Lägg dig på golvet och lys in med en ficklampa så ser du en grej med ett elkontaktstycke. Ta loss kontaktstycket och vrid ur givaren, sitter med bajonettfattning om jag inte minns fel.

Kupétempgivaren sitter precis bakom det lilla gallret i ECC-panelen. Där brukar det samlas rejält med damm samt att den lilla fläkten som suger in luft över givaren kan becka igen så den stannar. Sök på forumet efter kupétempgivare eller liknande så kommer du hitta fina guider på hur du gör rent!

Mvh
/Fred

Du ska byta cuetempgivar fläckten, samt göra rent runt tempgivaren. (att göra rent fläckten rekomenderas inte, då detta inte kommer att åtgärda problemet permanent)

Tack Fred!
Har redan gjort rent fläkten och det var helt riktigt en massa damm där men problemet fortsatte ändå. Så det är bara att åka till bilia och köpa en ny temperaturgivare och hoppas på att det är den som är kass

Carman framhärdar med att säga att det inte är någon idé att rengöra fläkten...vilket är lika smart som att säga att det inte är någon idé att ta bort sjögräset ur propellern på en utombordare när den stannar...det är bara att köpa en ny motor. Självklart är det idé att rengöra! Sen betyder det givetvis inte alltid att problemet är löst, det kan ju vara något annat som är fel, men att rengöra är gratis! Att köpa nya grejer kostar pengar.

Flera har vittnat om att fläktar som slutat snurra gått igång direkt efter rengöring och snurrat vidare i många år...så att skriva att man inte rekommenderar en rengöring faller ju på sin egen orimlighet. :lol:

Evaporatorgivaren kostar inte så mycket så det är verkligen värt att testa. Hoppas det löser sig för dig ak84! -)

Rengjorde sugfläkten på min V70 T5 -01a och detta gjorde susen :D

Enkelt,billigt och snabbt samt en bra väg att börja leta felet på !!

Passade på att byta samtliga lampor till AC/panelen (6st) för den ringa summan av 150kr.

Så nu lyser allt som det skall och tempen regleras utmärkt igen...Tack för tipsen forumet (BE)

Fred skrev:Carman framhärdar med att säga att det inte är någon idé att rengöra fläkten...vilket är lika smart som att säga att det inte är någon idé att ta bort sjögräset ur propellern på en utombordare när den stannar...det är bara att köpa en ny motor. Självklart är det idé att rengöra! Sen betyder det givetvis inte alltid att problemet är löst, det kan ju vara något annat som är fel, men att rengöra är gratis! Att köpa nya grejer kostar pengar.

Flera har vittnat om att fläktar som slutat snurra gått igång direkt efter rengöring och snurrat vidare i många år...så att skriva att man inte rekommenderar en rengöring faller ju på sin egen orimlighet. :lol:

Evaporatorgivaren kostar inte så mycket så det är verkligen värt att testa. Hoppas det löser sig för dig ak84! -)

I första meneingen skriver jag att han ska rengöra, läste du inte det? Men det är inte huvud problemet, så han måste byta tempgivar fläckten (inte tempgivaren)

Sen skulle det stått at enbart rengöreing inte hjälper långvarit.

CarMan skrev:Du ska byta cuetempgivar fläckten...att göra rent fläckten rekomenderas inte...

Hur man ska tolka det på något annat sätt än det jag gjorde vet jag inte, speciellt som du i flera andra trådar angående kupésensorfläkten också sagt att det inte är någon idé att rengöra denna utan den måste bytas. Jag vet inte om du har båt och hur du gör med den men när min utombordare stannar på grund av att propellern är full av sjögräs så rengör jag den...jag köper inte en ny motor... :lol:

Nu tänkte jag lite...är det så Carman att du menar att en igenbeckad fläkt inte kan ge koderna:

CCM-0003 Fläktmotor kupétemperaturgivare. Felaktig signal
CCM-0003 Fläktmotor kupétemperaturgivare

och att enda gången dessa koder sätts är när fläkten är trasig?

Den felkoden betyder at fläckten drar för mycke ström, så vist kan du få den om det är fult med skit där
Sen ska man göra rent för att få tempgivaren att att mäta helt rätt.
Men denna fläckt som sitter på de första årsmodellerna börjar att kärrva i sin lagring efter några år, så symtomen kommer att återkomma om du bara gör rent.
Det är fel på fläkten. Ska man göra en fackmanamäsig lagning med garanti på det jobb man utför så ska fläckten bytas.