Sveriges Volvoforum

Hej igår började jag riva ner min vevhusventilation för att göra service... När jag väl kom fram till oljefällan och lossade den från blocket så var nästan hela burken fylld med gult klägg och lite vatten.. vad är detta??? kondens som grötat sig på något sätt??

Nu har jag iaf plockat loss alla slangar och rengjort dem ordentligt invändigt, samt att jag har rengjort alla öppningar i blocket och alla nipplar som har med detta att göra, har oxå en ny oljefälla att montera. Men finns det mer gult klägg inne i min motor?? kan jag rengöra på något mer sätt? spola motorn på något sätt??

Alla ideer är välkomna för snart börjar jag montera ihop allt igen eftersom bilen behövs imorgon:)

Detta gäller en S60 T5 -02 med B5234T3 motor 250Hk

Nu har jag ingen erfarenhet av att rengöra vevhusventilation och inte heller så stor erfarenhet av att skruva med Volvomotorer men gul gegga är nästan alltid vattenbemängd olja. Om oljan i övrigt inte är vattenblandad så är det nog precis som du skriver, kondens som inte bränts bort ordentligt som blandat sig med oljan och därför fastnat i oljefällan. I en bil som ofta körs korta sträckor hinner inte oljan värmas upp tillräckligt för att kondensen ska "koka" bort och därför blir det detta gula klegg. Så har i alla fall jag uppfattat saken.

Mvh
/Fred

jo då har vi uppfattat saken lika.... de var då på tiden med service på vevhusventen... Något jag tycker är konstigt är att alla slangar och slangklämmor ser ut som orginal, ni vet sånna här slangklämmor som är engångsklämmor, bara ett band som är uppspänt... Det gör mej lite fundersam, Bilen har full servicebok fram tills 18000mil när jag köpte den, stämplar från Volvo verkstad endast, men allt med vevhusventen ser orört ut... finns det någon intervall på denna?? eller använder sig volvo av engångsklämmor och inte byter vissa slangar??

Vevhusventilation skall rengöras vid 16000, men det är väl bara ett tillägg ?. Kollade upp det innan så jag beställde det med servicen.

okay, ja då lär den inte ha blivit rengjord.... men nu är den fixad efter en hel del meckande

Majonäs...

Händer tydligen ofta om vevhusventilationen är i klenaste laget, och motorn inte körs tillräckligt länge i arbetstemperatur. Har jag fått berättat för mig.
Som nämnts ovan, kondens som blandats i oljan som inte fått chansen att kokas bort.

http://www.ipdusa.com/Volvo-S60-P2/Filt ... -928-4736/

Här har du lösningen om du vill/kan göra det själv.

Lånar tråden lite med en fråga. Finns det nått bra sätt/medel att få bort massa gegg och sen göra oljebyte? Har en kompis med trasig termostat så motor inte blir varm. Så nu när det är kallt har motorn inte gått varm.

Fixa termostaten och åk längre turer så försvinner majonnäsen gradvis när vattendropparna i oljan avdunstar.
Lite lagom maskering framför kylaren gör att oljefälla och slangar till vevhusventilation lättare värms upp när de slipper iskall fartvind.
Men skärma inte så mycket att motorn överhettas bara..

Ska göra. Meeeeen eftersom olja ändå ska bytas så undrar jag om nån söja som tar bort detta finns. Eller som hjälper till att rensa =)