Sveriges Volvoforum

Tja Har en volvo s80 t6 a hur kopplar man bort elektriska spärren så den går över 250

lage1 skrev:Tja Har en volvo s80 t6 a hur kopplar man bort elektriska spärren så den går över 250

chippa om styrenheten,,,men kör du en t6 över 250 så skär garanterat turboaggregaten och gm lådan exploderar

Hellrider skrev:

lage1 skrev:Tja Har en volvo s80 t6 a hur kopplar man bort elektriska spärren så den går över 250

chippa om styrenheten,,,men kör du en t6 över 250 så skär garanterat turboaggregaten och gm lådan exploderar

Ofan. Det har vi inte märkt.

//Branx

branx skrev:

Hellrider skrev:

lage1 skrev:Tja Har en volvo s80 t6 a hur kopplar man bort elektriska spärren så den går över 250

chippa om styrenheten,,,men kör du en t6 över 250 så skär garanterat turboaggregaten och gm lådan exploderar

Ofan. Det har vi inte märkt.

//Branx

så det ligger ingen sprängladdning i lådan som är "tidsinstäld" på 250km/h :?:


en turbo snurrar inte fortare bara för att du kör fortare, dock så snurrar den oftast för fort om bilen är trimmad!

branx skrev:

Hellrider skrev:

lage1 skrev:Tja Har en volvo s80 t6 a hur kopplar man bort elektriska spärren så den går över 250

chippa om styrenheten,,,men kör du en t6 över 250 så skär garanterat turboaggregaten och gm lådan exploderar

Ofan. Det har vi inte märkt.

//Branx

på mätarn ja,,,,

CarMan skrev:

branx skrev:

Hellrider skrev: chippa om styrenheten,,,men kör du en t6 över 250 så skär garanterat turboaggregaten och gm lådan exploderar

Ofan. Det har vi inte märkt.

//Branx

så det ligger ingen sprängladdning i lådan som är "tidsinstäld" på 250km/h :?:


en turbo snurrar inte fortare bara för att du kör fortare, dock så snurrar den oftast för fort om bilen är trimmad!

ö nä men du kanske känner till problemet med returrören?oljan får ju jobba ganska hårt om du ska sega upp över 250 me en sån seghäck,då fattar du ju vad som händer med turbon med tanke på den grymma vinkeln på rören?

Hellrider skrev:

CarMan skrev:

branx skrev: Ofan. Det har vi inte märkt.

//Branx

så det ligger ingen sprängladdning i lådan som är "tidsinstäld" på 250km/h :?:


en turbo snurrar inte fortare bara för att du kör fortare, dock så snurrar den oftast för fort om bilen är trimmad!

ö nä men du kanske känner till problemet med returrören?oljan får ju jobba ganska hårt om du ska sega upp över 250 me en sån seghäck,då fattar du ju vad som händer med turbon med tanke på den grymma vinkeln på rören?

det lär vara väldigt lite skilnad på att åka 250 & åka över 250. luftmotståndet är gaska högt då så turmon vilar ju knapast.

CarMan skrev:

Hellrider skrev:

CarMan skrev: så det ligger ingen sprängladdning i lådan som är "tidsinstäld" på 250km/h :?:


en turbo snurrar inte fortare bara för att du kör fortare, dock så snurrar den oftast för fort om bilen är trimmad!

ö nä men du kanske känner till problemet med returrören?oljan får ju jobba ganska hårt om du ska sega upp över 250 me en sån seghäck,då fattar du ju vad som händer med turbon med tanke på den grymma vinkeln på rören?

det lär vara väldigt lite skilnad på att åka 250 & åka över 250. luftmotståndet är gaska högt då så turmon vilar ju knapast.

ö nä just det,,?,,,

Jag kan förtydliga.
Turbon vilar knapast när du åker 250, så det lär inte vara nån skilnad att åka 270.
det är ju inte därför spärren sitter där, för att nån räknat ur att allt håller i 250, men pajar vid 260.

CarMan skrev:Jag kan förtydliga.
Turbon vilar knapast när du åker 250, så det lär inte vara nån skilnad att åka 270.
det är ju inte därför spärren sitter där, för att nån räknat ur att allt håller i 250, men pajar vid 260.

ö nä men motorn är ju skrä onödigt å fresta ihjäl den,det går ju ganska segt från 250-270 eller va det nu var hastighet,å med dom muppturbona så går det ju garanterat åt skogen,pressa allihop istället