Sveriges Volvoforum

Som jag försöker få fram av rubriken, är det att se som ett ganska safe köp att köpa en XC70 med 16-18k mil på mätare, förutsatt att allt är skött som det ska. Eller är det generellt sk verkstadsbilar? Erfarenheter från egna bilar?

Har sett att -05 har 163hk övriga 185hk, är det nån skillnad förutom programvara på motorn?

Editerar lite:
Saken är den att vi kanske ska flytta, till lite dyrare hus, som dessutom är på höjden, så då får det blir lite omprioriteringar i de bilar vi har för att få loss lite kapital. Behöver ju dock fortfarande en stabil, trygg och framförallt driftsäker bil. Tanken är då en äldre XC70, kanske ska man inte snöa in sig på diesel...? kör ca 2000 mil per år med "storbilen".

Du måste ha awd? Kör du så långt lönar sig dieseln.

fredrikwt skrev:Som jag försöker få fram av rubriken, är det att se som ett ganska safe köp att köpa en XC70 med 16-18k mil på mätare, förutsatt att allt är skött som det ska.

Är den välservad är nog kusten klar.
Med de milen du nämner ska du kontrollera om den stora och dyra servicen med kamremsbyte är gjord.
Har bilen automatlåda, så kolla även om sköljning av lådan är gjord var 6000 mil.
Men en sak skulle kunna få mig att släppa ett bilköp illa kvickt... om bilen är körd
med "fulbox", typ KCR och de andra ormkokarna.
Följderna av dessa kan bli riktigt dyra verkstadsbesök för den stackars ägare som övertar en sådan bil.
Om bilen står på firma, ring tidigare ägare och försök luska lite diplomatiskt om bilen haft sådant otyg monterat.

Ja bilar som gått med fulbox går fetbort, skulle jag inte ta i med tång... sist jag handlade bil hittade jag en med, rätt mil, rätt pris, rätt utrustning, till och med färg... så står det längre ner KCR box och si och så många hästar... Då var det bara leta vidare.

Till sak igen, om man tittar på lite bilar som gått kortare
http://www.blocket.se/orebro/Volvo_XC70 ... .htm?ca=14

Så förefaller ju den ganska dyr jämfört med

http://www.blocket.se/sodermanland/Volv ... .htm?ca=14

som är mer utrustad, mindre mil, iofs äldre men ändå... Jag gillar ju dock dieselkaraktären skarpt... samtidigt är ju en stark bensinare trevligt med - men oftast törstigt. Gamla D5 verkar ju dock inte vara nåt under av snålhet heller så det är där jag dras lite emellan...

Ja, jag har ju haft AWD sen 2005, utom detta år, och jag märker hur mkt jag saknar det, jag tar mig inte fram där jag gjorde innan, blir ståendes i uppförsbackar, kommer inte framåt i korsningar (eller det tar ju ett tag) och jag vågar inte ta bilen in där jag åkte obehindrat förut. Körde Subaru innan, deras bilar är inte stora nog dock, därför byte jag till Volvo (köpa en ny från 2010 var inte aktuellt)

En bil som är servad som den ska på volvo då så borde det vara hyffsat ok, för då sköljs lådan på service gissar jag?? är det dyra grejer? Är det en service vi 18k mil som är duktigt dyr?

05 d5 163hk är den äldre motorn inget partickelfilter = dyrare skatt + bränslesnålare och bättre hållbarhet - aw50/55 5 stegs aut inget bevisat men jag kan tycka att dessa lådor håller sämmre än tc-80 som är 6 stegs och kom 06
06-08 185hk och partickelfilter = billigare skatt + något bättre lådor - törstigare virvelspjäll som strular
men problemet med lådorna brukar inte komma förrens över 20000mil därimot kolla vinkelväxel så den driver på bakhjulen och lyssna på hjullagern efter oljud
kör du under 2000mil så hade jag nog gått på en 2,5t bensin visst den drar mer men om du räknar på dyrare skatt och dyrare service och ev dyrare inköpspris jämfört med bensin

Ja jag har suttit och bläddrat bland trådarna hela kvällen igår och det här med vinkelväxel och hylsa osv är ju en smula oroande... Kanske är det bättre o köpa låga mil men bensin (billigare att köpa som sagt...) Är det skillnad på den automaten mellan -05 och-06-> med? Något annat som skiljer i AWD eller drivlina? För samma motor verkar det vara?

Borde ju gå att köra bensinaren under litern på landsväg vill jag inbilla mig iaf. (utan att köra som faster agda)

nä i bensinaren är allt samma i drivlina mellan 05-06 men även en vinkelväxle kan haverera på låga mil på min förra bil belv den bytt på 10000mil

Oljebyte i aut låda är bara för bilar i yrkesmässig trafik. Inga privat körda bilar har detta i någon serviceintervall. Har själv en 06:a med senaste mjukvaran och fungerande virvelspjäll, man låda och åker landsväg på 0,53/mil. Kan knappt bli billigare, eller. Tänk på att kolla upp skatten för den gick ned vid årsskiftet för vissa dieselbilar. Jag betalar 1750:-/halvår

Ska inte partikelfiltret bytas på dieselsnurrorna oxå eller är det bara från och med ett visst årtal? Har för mig att det är ganska kostsamt.. Alltså värt att kolla när det är gjort eller dax för det!

M V H
---> Matz

matzen10 skrev:Ska inte partikelfiltret bytas på dieselsnurrorna oxå eller är det bara från och med ett visst årtal? Har för mig att det är ganska kostsamt.. Alltså värt att kolla när det är gjort eller dax för det!
M V H
---> Matz

Nej.
Partikelfiltret ska INTE bytas på de 5-cylindriga, och ej heller på den 4-cylindriga 2,0D med V70-kaross