Sveriges Volvoforum

Har läst om dåliga toppar osv, hur vanligt är detta egentligen?
Vad exakt i toppen är det som är underdimensionerat?

Läste även i en annan tråd om spännrulle som skurit och gjort så kamremen hoppar till följd av motorras.
Det var gamla d5 med 163hk, Kan detta även hända 185hk versionen eller har volvo byggt bort problemet?

Spännrullarna är nog vare sig bättre eller sämre än förr, kan vara en god ide att byta spännrulle samtidigt som man byter kamremmen. En indikation på dålig spännrulle kan vara att det "kvittrar" i området för spännrullen.

Mvh GK

Toppar är väll inte så vanligt?
Denna motor finns ju i många versonder (det är ändrat lite nästan varje år) så vi måste var mer specefika vad vi pratar om för att få ett korekt svar!

Vilka pajar toppen på? Hur långt har dom då gått & har dom varit trimmade?

Det har vä förekommit att det går sönder spännrullar till hjälpagrigat remen, som leder till att hjälpremen går in i veven o får kamremen att hoppa. (det har ju lagts till att man byter spännrullen på en viss service intervall) Med andra ord är det viktigt att den som gör servicen verkligen vet vad tillverkaren (volvo) vill att man byter!

CarMan skrev:Det har vä förekommit att det går sönder spännrullar till hjälpagrigat remen, som leder till att hjälpremen går in i veven o får kamremen att hoppa. (det har ju lagts till att man byter spännrullen på en viss service intervall) Med andra ord är det viktigt att den som gör servicen verkligen vet vad tillverkaren (volvo) vill att man byter!

Hur funkar det på bensinare? Har en -05 2,5t som "kvittrar". Tror det är hjälpagregatremen men det kan ju va sträckaren också. Finns det rasrisk??

Helt klart måste du se till att kontrollera spännaren. Det är riktigt som CarMan skriver att även remspännaren för hjälpaggregatremmen är kritisk. Vi har haft det felet på några av taxibilarna i garaget. I ett fall repades det inte i tid och det blev ventilsallad.

Mvh GK

Ingen stor rasrisk dock är de "nya" D5:orna enligt många törstigare och drabbas oftare av fel än den gamla ´D5:an. Det är mest vivelspjäll vad jag har läst. Har den gamla D5:an och har bara provkört 185Hk verisionen och märkte ingen nämnvärd prestandaskillnad så det blev 163Hk.

gnestakalle skrev:Helt klart måste du se till att kontrollera spännaren. Det är riktigt som CarMan skriver att även remspännaren för hjälpaggregatremmen är kritisk. Vi har haft det felet på några av taxibilarna i garaget. I ett fall repades det inte i tid och det blev ventilsallad.

Mvh GK

Vadå även remspennaren för hjälpremmen? Det är ENBART remspännaren för hjälpremen.