Sveriges Volvoforum

Hej, jag kör en automatväxlad V70D5 -03 (uttagen -02) som har en KCR-box, köpte bilen begagnad med boxen installerad för ca 8månader sedan. Jag har väl egentligen aldrig funderat eller reagerat på att något varit tokigt, bortsett från att draget i bilen varit underbart =)

Men nu till dilemmat, för ett par veckor sedan rasade startmotorn och kuggkransen (Detta är ej problemet, detta är åtgärdat) så jag fick dragit bilen till Brandt (Volvo-verkstad) för att åtgärda detta, när jag var och hämtade bilen så meddelade verkstadschefen att han trodde att lådan kanske var kass!

Anledningen till att han trodde detta var att den varvar väldigt högt. Vid 90km/h ligger min bil på nära 3000varv (detta är problemet) när den borde ligga runt 1700-1800 om jag förstod det rätt? Vi hamnade genast i funderingen kring huruvida KCR-boxen kunde ligga bakom det här? Så här har det alltså varit ända sedan jag köpte bilen i våras, jag har bara inte reagerat över det :p

Någon som har någon idé kring hur det kan ligga till? Kan jag plugga ur KCR-boxen för att se hur den varvar utan den?

Jag tycker att det märkliga är att jag inte har någon ökad bränsleförbrukning, jag ligger på lite drygt 0.55l/mil vilket jag tycker är väldigt bra för min körstil. Det rimmar dåligt med det höga varvtalet tycker jag...

Ingen med några idéer/funderingar?

Att startmotorn skulle rasa på grund av högt varvtal i fart låter helt orelaterat.

Vad är det som rasat egentligen, lådan eller startmotorn?

Startmotorn har rasat och bytts ut... Efter att verkstaden provkört bilen så tyckte de dock att motorn varvade för mycket och trodde att det kunde vara något fel på växellådan!?

Vad vi kom att fundera på var huruvida KCR-boxen kunde inverka på det höga varvtalet, egentligen söker jag väl på alla sätt för att inte växellådan skall visa sig vara kass helt enkelt!

Fick svar från supporten på KCR:

Hej,
Felet låter som att lådan inte växlar upp till hösta steget eller att någon ”overlock” inte går in.
Det behöver inte vara så att lådan är slut, kan också bero på något enklare elektriskt fel.

Tycker fortfarande att det är konstigt att jag ligger med såpass låg förbrukning som jag gör om lådan inte skulle växla upp? Jag kör mer eller mindre landsväg och motorväg 15mil/dag och har en förbrukning på 0.55-0.58l/mil!

"Overlock" vet jag inte ens vad det är så det vågar jag inte uttala mig om, någon som kan förklara?!

Jag är fortfarande grymt fundersam på hur jag skall gå vidare med detta? Är det något jag kan felsöka? Någon annan som kör KCR - D5a som har liknande problem?

Overlock...??? ?:-/

Vad bonntrimmarna försöker sig på att säga är nog att de tror att lockupen inte aktiveras.

Ett vänligt tips:
Gör en sökning på KCR i forumet och du får reda på att ett sådant idiotiskt "vebotrim" inte har att göra i en modern bil. Ut med skiten innan något allvarligt inträffar.

OK, ut med KCR-boxen och sen då? Om lockupen inte aktiveras, vad kan det då vara för fel? Något som går att åtgärda, felsöka?

Dina snittsiffror får du det via färddatorn eller via beräkning antal liter/antal körda mil? Jag har samma bil som du och min färddator visar 0,m47l/mil men drar ca 0,6l/mil. i 100km/h ligger mitt varvtal på lite drygt 2000rpm. Det kan vara ventilpaket som är trasigt men också ett elektriuskt fel. Har du provat att byta oljan i lådan. Jag är ganska säjker på att det är fel på klådan eller styrningen till lådan. Finns det felkoder som de kanske kan läsa ujt?

Snittsiffrorna har jag både räknat ut och tagit via färddatorn och de ligger ungefär där, mellan 0.55-0.6!

Gällande vxllådsoljan så byttes den på senaste servicen, ca 500mil sedan.

Jag testade det där med huruvida lådan inte växlade upp förut när jag åkte hem här idag och där ligger inte problemet!

Antar att det enda rätta nu är att ta ut KCR-boxen, när den verkar vara en osäkerhet, och sedan söka felkoder... KCR skulle kunna köra en override på felkoder eller? Jag får helt enkelt ta och kolla upp det här och återkomma i frågan så fort jag fått någon klarhet i detta...

Mottager naturligtvis gärna fler tips och trix om någon har något att dela med sig av ;)

Känn efter om bilen går igenom alla växlar när du går från stillastående upp till jämn motorvägsfart.

Nu känner om lockupen låst för då finns inte converterns "såsighet" om du fixa lite försiktigt med gasen i motorvägsfart.