Sveriges Volvoforum

Ett tag sedan detta skedde men: När tanten körde så dog bilen ena dagen, hon märkte att lampor etc lös svagare o sen stannade bilen. Hon provade att starta men den bara klickade, den orkade väl inte dra runt startmotorn. Hon ringer efter mig o efter en stund så beslutar vi oss för att putta igång den. Och den startar! Frid o fröjd så körde hon en runda 15-20minuter o sen hem. Vi bytar batteri i hopp om att det skulle hjälpa.

Dagen efter så går bilen som den ska o hon ställer bilen efter en kort tur, när hon sen ska starta igen så lyser lamporna knappt överhuvudtaget o självklart drar inte startmotorn runt, hon ringer o jag kommer igen.
Även denna gång går det att putta igång bilen dock lite mer svårstartad men det går, på väg hem från "brottsplatsen" ( ca 10minuters körning ) dök tydligen något meddelande upp i stil med "låg spänning" Sedan dess har den nu stått avställd med inkopplad laddare på underhållsladdning.

För mig som inte är så insatt i bilel så känns det ganska egendomligt att det går att putta igång bilen o att lampor etc lyser när den någon kvart innan har självdött?

Någon som har en hint om vad detta kan vara?? Kan ju inte läsa felkoder just nu eftersom den är avställd o jag inte har någon PPC. Tänkte starta den imorgon o låta den stå på tomgång en stund o se om det dyker upp något felmeddelande.

Tacksam för tips o råd.

Något som drar tjuvström kanske eller ett klassiskt jordfel. Batteriet är helt nytt? Gör så här. Ladda batteriet och mät spänningen med multimeter när det är färdigladdat. Mät dagen därpå för att se om spänningen minskat. Du ska också på tomgång se att generatorn laddar. Mät på batteriet och du ska ha minst 14,5V i laddspänning

kan inte vara tjuvström om bilen dör under färd.
denna modell har inte klasiskt jordfel.

Om bilen dör under färd så som du beskriver, så kan det bara inebära att generatorn inte laddar (eller att nån kabel gör så den inte laddar batteriet)
När du kört så länge så spänningen blir för låg dör bilen.
När batteriet får vila en stund så kan det åter igen ge lite högre spänning en kort stund (det är därför du kan putta i gång bilen) Men den borde inte gå att köra så lång sträcka efter det.

Okej, det låter som jag får försöka leta upp min multimeter och mäta spänningen på batteriet på tomgång då... Hur kollar man om det är någon kabel som gör att laddningen inte funkar som den ska?

Väcker liv i en gammal tråd eftersom jag inte har tagit itu med bilen än, var ute o mätte lite spänning på batteriet precis.
Den har stått på underhållsladdning nu ett bra tag med undantag för lite tomgångskörning då o då, så batteriet ska ju va fulladdat?!
Jag gjorde fyra mätningar, dom är:
1- Mätt batteriet innan tomgång utan tändningsläge=12,78v
2- Tomgång=13,4v
3- Efter ca 3min fortfarande tomgång=13,0v
4- Efter tomgångskörning utan tändningsläge=12,65v

Vad tror ni om detta, låter det som generatorn?

Skulle tippa på att kolen generatorn håller på att vara slut. Just nu när du mäter når de ned till rotorn eftersom spänningen du mätt upp överensstämmer med en hel generator. Pröva låta bilen gå på tomgång med hellyset på fläkten på järnet och bakrutevärmare på, alltså så mkt förbrukare som möjligt på. Låt den stå på tomgång, så mäter du spänning med typ 5 min mellanrum och ser vilken spänning du har. Sitt gärna i bilen och hör om du hör någon skillnad på varvtalet på fläkten. Typ om den går ner i varv lite då och då, kanske du får larm "låg spänning" när fläkten går ner i varv?

"kolen i generatorn"... menar du laddningsregulatorn då? Det är ganska stor prisskillnad. ;)

okej, ska testa att dra igång allt möjligt på bilen o mäta igen. Återkommer med resultatet.

Så då, lite nya mätningar med högsta varv på fläkten, helljus och dimljus igång och då hände följande.
Första mätningen direkt efter start= 13,09v
5 minuter senare = 12,30v
ytterligare 5 minuter 12,20v
ytterligare 5 minuter 12,09v
Då måste det väl vara generatorn va?

Jo, det verkar så, men åk in till nån verkstad och be dem mäta upp den först så du inte byter i onödan.