Sveriges Volvoforum

Hoppas att någon kan tipsa mig om vad det kan vara för fel på min V70 som tomgången strular på. Det är en 170 hk, manuell, som har gått ca 16 000 mil.

Vid lägre hastigheter (på ettan, tvåan) då man lägger i friläge "dippar" tomgången ner till 400-500 varv. Ibland pendlar den mellan 400-800 varv. När den går ner i varv verkar det som att den tappar lite i elspänningen.
Trampar man då ner kopplingen så går den upp till normalläge igen (ca 700 varv).

Har haft den inlämnad hos bilfirman som vi köpte den ifrån och de förstår inte problemet och påstår att det är normalt...? :-O)

Någon som vet vad det kan vara??

inget jätte ovanligt men börja med en mjukvaru uppdatering om det var längesen

Jag har samma problem med min bil. Ingen verkar veta vad det beror på och då har jag pratat med många olika mekar. En del säger att det ska vara så, andra har aldrig hört talas om det och en del tar till "så är det med BiFuel". Det sistnämnda är bara ett sätt att slippa ta tag i saken eftersom jag pratat med många BiFuel-ägare och de har inte samma symptom.

I min bil har mjukvaran uppdaterats flera gånger och det har inte hjälpt.

Det enda jag har hittat som avhjälpt problemet, om än momentant, är att göra bilen strömlös ett tag. Efter det lägger sig tomgången på drygt 1000 rpm en kort stund för att sedan mjukt lägga sig på 800. Motorn känns mycket mjukare och mer harmonisk när den beter sig så men tyvärr håller det inte i sig speciellt länge. Efter kanske 15-20 minuters körning, eller om bilen stängs av, så återgår tomgången till sina dippar. :(

Några mekar har sagt att man få hålla upp varvet mha motorbroms men däri ligger problemet. Jag motorbromsar alltid (EcoDriving) men det kan man ju inte göra ända fram till totalt stopp. De sista metrarna fram måste man koppla ur och använda färdbroms istället och det är då som dipparna uppstår. Vid några tillfällen har dipparna varit så låga att motorn självdör.

När jag köpte min PPC på BSR så snackade jag med killen där om dipparna. Han berättade då att han haft samma problem med en S60 och efter byte av VVC-ventilen så försvann problemen. Dock känns det lite dyrt att chansbyta VVC:n utan att veta till 100% att det kommer hjälpa.

Ett tips kan vara gasspjället som har sotat. Rengör det och se om problemet försvinner.

Börja felsökning med ett s.k. startgastest. Med motorn igång, spruta startgas runt luft-och vacuumslangar samt spjällhus och insugets grenrörspackning. Om det sker en ökning av motorvarvet så har du hittat en läcka. Det är heller inte fel att kontrollera att tomgångsmotorn (tomgångsventilen) fungerar som den skall.

Mvh GK

anderi01 skrev:Ett tips kan vara gasspjället som har sotat. Rengör det och se om problemet försvinner.

Detta tror jag gäller många. Dock gällde det inte min bil då dipparna fanns kvar efter byte till ett sprillans nytt spjäll.

Det är heller inte fel att kontrollera att tomgångsmotorn (tomgångsventilen) fungerar som den skall.

Det är väl VVC-ventilen? I så fall hur kontrollerar man den? Jag har bänktestat min genom att koppla på 12 V men det visar ju bara om den slår till eller inte. Eventuellt finlir som felade kunde i alla fall inte jag se... :roll:

Då har du kollat den och den tycks fungera då. Gjorde du rent den också, det kan göras med bromsrengöring men se upp så vätskan inte kommer över i kontaktsidan.

Mvh GK

Jodå, den gjordes rent lite försiktigt. Har den bara två lägen eller är den variabel på något sätt?

Den skall inte justeras utan styrs av systemet. Det finns åtminstone på den med 2 stift i kontakten en plombad justerskruv men den är inställd på fabrik och skall inte mekkas med.

Mvh GK

Jo, det förstår jag...men är den binär (dvs antingen 1 eller 0, av eller på) eller jobbar den variabelt som typ ett spjäll...?