Sveriges Volvoforum

Vad ska man ha för lufttryck fram resp bak på 195/60/15-däck? Åker nästan aldrig mer än två pers i bilen. :mrgreen:

dessa siffror är nog ganska mitt i....profilen är avgörande inte tum eller bredd.....
så runt 2,6 bar är hyfsat rätt för de flesta.....

50 - 2.8
55 - 2.7
60 - 2.6
65 - 2.5
70 - 2.4

LimpanV skrev:Vad ska man ha för lufttryck fram resp bak på 195/60/15-däck? Åker nästan aldrig mer än två pers i bilen. :mrgreen:

1. Kolla instruktionsboken.(2.2bar runt om, om det är S60'in på din bild) 2. Lägg på lämpligt antal tiondels bar baserat på hur mycket du vill öka känslan av stabilitet och minska förbrukning. 3. Kör och var glad!

wissel skrev:dessa siffror är nog ganska mitt i....profilen är avgörande inte tum eller bredd.....
så runt 2,6 bar är hyfsat rätt för de flesta.....

50 - 2.8
55 - 2.7
60 - 2.6
65 - 2.5
70 - 2.4

Man kan INTE dra några slutsatser enbart baserat på profil.

Ett högprestanda däck i 195/45-16 84W, har inget gemensamt med tex ett SUV däck i storleken 295/45-20 114H

@ Thomas T.

Vad baserar du ditt recept på? Kör och var glad

Wissels råd är alldeles utmärkt.

camaro69 skrev:@ Thomas T.

Vad baserar du ditt recept på? Kör och var glad

Wissels råd är alldeles utmärkt.

Wissels råd ÄR felaktigt, ska det vara så svårt att först att man inte kan dra slutsatser enbart baserat på ett däcks profilhöjd i procent räknat...? Ungefär lika realistiskt som att titta in i en bil på dess hastighetsmätare, och utifrån det konstatera att denna bils toppfart är lika med sista siffran på mätaren... i alla tänkbara scenarion...


Mitt "recept" baseras på ett korrekt metod att ta fram erfoderligt tryck i specifik sitiution. Man måste förstå att det inte räcker med att böja sig ned och läsa av profilen på ett däck för att veta hur högt lufttryck som ska fyllas på med. Det finns massor med parametrar att ta hänsyn till: Vikt på bilen, viktfördelning, förändrad last, förändrad hastighet, lastindex mm mm. Det är inte så svårt att förstå att två olika bilar med identiska däckdimensioner, men olika vikt kommer att kräva olika däckstryck...


Eftersom man inte har tillgång till alla ingående parametrar, så måste man utgå ifrån ett fram räknat/testat senario där specifik bil, däcksmodell, mijöbild finns specifierat... mao biltillverkaren och instruktionsboken. Där står rekommenderat tryck för specifik modell och däck samt senario. Instruktionsboken är dock ingen absolut sanning utan man måste även väga in de personliga värderingarna såsom ekonomi, komfort och körkänsla.

Och glöm inte; Kör och var glad!!

Enligt Volvo så har alla nya bilar ett "ekotryck" som man kan använda sig av om man vill minska slitage på däck, upphängning och spara bränsle men på bekostnad av komfort. Det trycket ska stå angivet i manualen. På äldre bilar rekommenderar Volvo att man ska använda sig av trycket för maxlast om man vill ha ett ekotryck.


Flera tester visar att ett optimalt tryck ligger mellan 0,2-0,3 bar över det normala tryck som rekommenderas i manualen. Vill man ha komfort är det standardtrycket i manualen som åter gäller.
Allt över det optimala trycket innebär förlust av grepp och därmed säkerhet. Samma gäller om man understiger tillverkarens rekommendationer.

Har Googlat som satan och funnit denna info som återkommer i varje test som dyker upp.

Vad man ska ha?
Finns inget som säger vad man ska ha utan snarare vad man bör ha.

2,6 på din S0 funkar säkert ypperligt.

Tycker man det blir stötigt kan man köra på 2,3-2,4 men 2,6 ger lägre rullningsmotstånd.

OBS viktigt att kolla regelbundet.

mvh Roland

Vid kontroll och justering av lufttrycket bör följande hållas i åtanke:
Kontrollera lufttrycket när däcket är kallt.
Justera inte lufttrycket på ett varmt däck. (Normalt höjs lufttrycket när fordonet är i rörelse.)

ThomasT skrev:

camaro69 skrev:@ Thomas T.

Vad baserar du ditt recept på? Kör och var glad

Wissels råd är alldeles utmärkt.

Wissels råd ÄR felaktigt, ska det vara så svårt att först att man inte kan dra slutsatser enbart baserat på ett däcks profilhöjd i procent räknat...? Ungefär lika realistiskt som att titta in i en bil på dess hastighetsmätare, och utifrån det konstatera att denna bils toppfart är lika med sista siffran på mätaren... i alla tänkbara scenarion...


Mitt "recept" baseras på ett korrekt metod att ta fram erfoderligt tryck i specifik sitiution. Man måste förstå att det inte räcker med att böja sig ned och läsa av profilen på ett däck för att veta hur högt lufttryck som ska fyllas på med. Det finns massor med parametrar att ta hänsyn till: Vikt på bilen, viktfördelning, förändrad last, förändrad hastighet, lastindex mm mm. Det är inte så svårt att förstå att två olika bilar med identiska däckdimensioner, men olika vikt kommer att kräva olika däckstryck...


Eftersom man inte har tillgång till alla ingående parametrar, så måste man utgå ifrån ett fram räknat/testat senario där specifik bil, däcksmodell, mijöbild finns specifierat... mao biltillverkaren och instruktionsboken. Där står rekommenderat tryck för specifik modell och däck samt senario. Instruktionsboken är dock ingen absolut sanning utan man måste även väga in de personliga värderingarna såsom ekonomi, komfort och körkänsla.

Och glöm inte; Kör och var glad!!

herre min skapare.....:D

Hahaha
ja då herren kommer in blir det inte lätt :lol: