Sveriges Volvoforum

Hej allesammans!

Jag är ny här, och detta har säkert dryftats tidigare, men jag vore tacksam för litet hjälp av erfarna Volvoåkare!
Om inte annat, kan Ni kanske dirigera mig till rätt tråd för detta....

Jag har köpt mig en rekordelig bruksbil, nämligen en V70N 2,4 170Hk Business Plus med automatlåda.

Den har rullat 19.800 mil och gått som en klocka ända tills spjällhuset "tog ned skylten". Efter att Volvo bytt detta till det facila priset av 6.723:- så växlar inte bilen som den skall. Tilläggas skall, att jag låtit Volvo "skölja" lådan med ny olja, uppgradera samtliga programvaror o bytt alla motorbussningar, tvärstag, mm. för att så att säga "tighta" upp den.

Symptomen är som följer:

Först slirade växellådan mellan 2:an till 3:an, men då visade det sig att det fattades närmare 1 liter olja i lådan, så detta toppades upp på Volvo med mig närvarande, adaptionerna raderades, och sedan provkördes bilen med detta symptom nästan helt borta.

Det som kvarstår är en fördröjning med tomgångsmotorvarvtalshöjning till c:a 950-1000rpm innan D "dubbelhugger" i. Det kan även beskrivas som om man hade en skitlång o en svinkort drivaxel, bägge med skapligt vida splinestoleranser, på c:a 3mm mellan varje spline...
Detta sker dock inte när man lägger i backen, och nu växlar lådan riktigt fint vid normal körning. Jag har naturligtvis tagit i anspråk att den måste adaptera efter mitt körsätt, vilket den nu verkar ha gjort.

Jag har läst här om "lock" och ventilhus, och jag har varit i kontakt med AE automatlådeservice, som skall kika på bilen nu i veckan.

Han misstänker ventilhus, och jag är böjd att hålla med. Ett alternativ är ett renoveringskit till detsamma. Frågan är nu, om någon har erfarenheter av huruvida detta hjälper, eller om detta har varit ett intermittent fel i lådan i många tusen mil, med begynnande drivpaket/lamellhaveri som följd?

Eftersom dessa lådor verkar vara rena katastroferna konstruktionsmässigt, med ett filter som inte går att byta annat än med lådan demonterad, longlifeolja utan bytesintervall, och så det faktum att den egentligen är en Asienkopia(AISIN) av en Borg Warner BW5XX-låda....gör ju att man börjar känna att man borde köpt en bil med manuell växellåda....
(Som en parentes kan ju nämnas att man nog inte var helt nyktra på Volvo, när man valde Italienska Magneti Marelli som leverantör av spjällhus till en Svensk kvalitetsbil som skall köras i Nordiskt klimat....)

Nåväl, jag får tacka på förhand, och säga att det är trevligt att testa detta forum och i övrigt, trevligt att köra Volvo Vi har en till i familjen, efter c:a 22st BMW-bilar av olika slag, dock mest 7-serier!

Mvh
Anders

Känns som du redan har diskuterat dig fram till några rimliga antaganden.

B4 locket som nämner borde dock inte påverka hur du känner av slag när du går till D.
Där låter det mer som problem med ventilhuset. (Eller någon bussning, men de har du ju bytt skriver du)
Även problem med glappande drivaxlar skulle ju ge upphov till det, men då borde även backen kännas av.

Visst är det synd att inte oljebyte ingick i servicen på dessa lådor, tror många hade kunnat undgå problem isåfall.

Hejsan.
Jag har en V70 2,4T -01 med geartronic automat.
Den beskrivning du ger på att när man lägger i driven så dubbel kopplar den.
Det problemet har jag oxå haft. Det märktes tydligast när den var riktigt varm.
Helt hopplöst eftersom man trodde driven var i så gasa man och då koppla den precis in med följd av världens hopp.
Det jag gjorde var, köpte nytt ventil pkt/ kontroll system. Jag bytte det runt Februari i år och har inte haft ett problem sen dess. Det ventil pkt var lite annorlunda så man fick med en kabelhärva oxå ( den som går in i vxl lådan). Dom har ändrat solenoiderna på det ventil pkt.

Tackar för svar, Andreas80 och Jeli!

Jag kommer precis hem från AE Automatlådeservice, och han säger precis så: ventilhusfel! Han förordar ett renoveringskit från USA, till att börja med, alternativt att byta ventilhuset.

Jeli, Får man fråga vad det nya kontrollsystemet/ventilhuset kostade?

Jag har för mig att Volvo vill ha 12.000:- för nytt ventilhus/kontrollsystem...AE Automatlådeservice kan sälja det billigare, tror det var runt 7.000:-, men vi diskuterade bara priser som hastigast. Han vill iaf. ha 4-5.000:- för en renovering med kitet från USA, och då ingår en ytterligare spolning av lådan. Kanske är det bättre att skaffa det kontrollsystem som Du köpte, Jeli, istf. att "renovera" det gamla?

För övrigt väldigt trevlig o tillmötesgående kille, han som har AE Automatlådeservice.
Det verkar som om man kan rekommendera honom till andra personer med samma problem

Mvh
Anders

Hej igen
Kontrolsystemet kostade runt 12000 kr.
Jag pratade med en kille på Volvo om det var någon ide att byta kontroll system.Jag tänkte mest på att om man byter så går det en del mil så pajjar andra grejjor. svaret jag fick var att byte av hel låda inte var så vanligt. Det är ju givetvis Volvo vad andra verkstäder gör går ju inte att svara på, men där emot så har dom byt ganska mycke kontrollsystem. Det är ju det med det nya kontroll systemet så är ju solenoiderna ändrade ( vet ej om det är annan sort). Renoverat så har man kvar dom gamla solenoiderna.( jag vet inte heller om det spelar någon roll med det gamla eller nya). Det var lite struligt hitta rätt kontrollsystem för mig på Volvo. Artnr jag har på vxl var ej känt i reservdelsboken.
Dom fick titta i ett annat system för att få fram ett artnr på vxl lådan sen gick det bra.Nu kommer jag inte ihåg vad det är för art på min vxl låda. Om du vill kan jag plocka fram alla art nr jag har för inköpet av kontrollsystemet.
MVH