Sveriges Volvoforum

Hej!
Jag köpte växellådsolja till min S80 2,4T -01 och fick 2 kopparbrickor till pluggarna, ska det verkligen vara det? :???:
Till oljetråget är det aluminium i alla fall, tänke att det ska vara det för att det inte ska bli galvanisk korrosion annars. (aluminiumtråg, kopparbricka, plugg i stål = dåligt?)
Reservdelsförsäljaren visste inte riktigt och på datorn fanns bara en plugg med kopparbricka på sprängskissen. :|

Nån som vet?
Koppar eller aluminium?
Ska det vara samma storlek på både nivåplugg och avtappningsplugg?

Ska börja med att tala om att jag inte e nån kemist, detta är bara min erfarenhet och rekommendation.
Jag tycker det ska vara kopparpackningar för att aluminium drabbas hårdare av korrosion från luften.
Aluminiumbricka till oljetråget kan ju vara en sak för där byts den ju varje/vartannat år.
Titta på tex BMW (mfl), där har dom alu-brickor till diffen och varje gång o då menar jag VARJE gång jag bytt olja i BMWdiffar så har det bara varit smulor kvar av packningen.
Slutsats:

Alu-bricka funkar fint när den byts ut regelbundet.
Kopparbricka där oljan byts sällan typ vxllådor, diffar.

//Peter

Håller med där... sitter kopparbricka på vxl låda, bakdiff, haldex och vinkelväxlen... Alu till sumpen...

Aluminiumpackningen kostar 1 tredjedel av vad motsvarande kopparpackning kostar att köpa in så det är väl för att spara pengar som man kör med alu bricka till oljepluggen då den byts ofta ändå.

skall vara alu sitter det från fabrik i alla fall

hollan skrev:skall vara alu sitter det från fabrik i alla fall

om man använder koppar eller aluminium har ingen teknisk betydelse ,dock är det som sagts innan en stor prisskillnad .¨
det viktigaste är att den bytes VARJE gång , detta på grund av att metallen komprimeras vid åtdragningen och blir obrukbar när den demonteras

Visst har det en teknisk betydelse om man använder koppar eller alu, spelar ju ingen roll om man byter den varje gång om intervallet på tex en vxl-låda är 10.000mil.
Alun tar mer stryk av vägsaltet o med tanke på att den är några tiondels mm tjock äts den upp snabbt.
//Peter

Det är väl växellådan som är gjord av aluminium som kommer bli angripen av korrosion eftersom aluminium är sämre än både järn och koppar?
Är orolig för att det ska ärja runt hålet så det blir otätt där efter ett tag... :|
Att alubrickan smulas sönder på tex BMW kanske beror på att den sitter mellan diff och plugg som båda är av järn och förstörs pga galvanisk korrosion? :???:

Johnnie skrev:Det är väl växellådan som är gjord av aluminium som kommer bli angripen av korrosion eftersom aluminium är sämre än både järn och koppar?
Är orolig för att det ska ärja runt hålet så det blir otätt där efter ett tag

Nog för att Cu är ädlare än Al men risken för att det skulle ärga sönder tråget för att du har en cu-bricka är i praktiken obefintlig. Då skulle det behövt varit ren al i tråget + riktigt elaka yttre förhållanden.

leiwi skrev:

hollan skrev:skall vara alu sitter det från fabrik i alla fall

om man använder koppar eller aluminium har ingen teknisk betydelse ,dock är det som sagts innan en stor prisskillnad .¨
det viktigaste är att den bytes VARJE gång , detta på grund av att metallen komprimeras vid åtdragningen och blir obrukbar när den demonteras

En koppar bricka behöver inte bytas ut, det är bara att glödga den så är den som ny igen.