Sveriges Volvoforum

Stannade på vägen hem inatt för att ta en paus, bilen fick under pausen stå på tomgång.

Hoppade sedan i och lade i 1:an:
1. Kände direkt att kopplingen tog ovanligt långt upp (har dragit släp under dagen utan problem).
2. Fortsatte att långsamt släppa upp kopplingen, upplever då att transmissionen går extremt tungt vilket avslutas med ett "knirkljud" samtidigt som bilen rycker framåt 1dm, då kopplingen släpps upp helt (knirkljudet liknar lite ljudet som uppstår när en drivknut sjunger på sista versen).
3. Lägger av bilen, friläge på lådan, handbroms ur och försöker rulla bilen framåt/bakåt... MEN DET ÄR STUMT????

Ca 10mil innan paus hörs vid två tillfällen ett lätt ylande/vinande ljud vid dragläge på tex 4:an. Ljudet lokaliseras till transmissionens närhet (framåt, mitten). Sista 7-8milen innan paus hörs inget oljud.

Jag har under dagen bytt olja och filter. Och min första tanke var om jag kunde ha varit en idiot och tappat ur oljan i lådan istället för motorn. Men det skulle innebära en motor överfull av motorolja, men stickan visar som den skall.

Bilen har gått 14.300 mil.

Nu står den där den står. Kan inte få upp den på en biltrailer, kan inte bogsera, så nu återstår bara assistanskåren om ingen annan har några bra tips.

Tacksam för alla tänkbara teorier! /johan

Låter skumt att du inte kan rulla bilen. Kan ju vara en drivaxel till/från lådan men det är svårt att veta utan att se bilen. Om du försöker starta bilen med växeln i neutralläge hoppar bilen då framåt?

Ja mycket skumt! Inga problem att starta bilen i friläge och inte heller att lägga i växel när motorn går.

Diagnos: Ett differentiallager i växellådan har skurit.
Ylande/vinande ljudet var en förvarning om att lagret började gå varmt.
Under min rast på resan, gick temperturen i lådan ned, vilket genererade att lagret/lagerbanan svalnade och därmed krympte/ökad friktion, vilket förklarar "knirkljudet" då jag släppte upp kopplingen 15min senare.

På plats: fyllde på till max med transmissionsolja i lådan, lyfte upp bilen i framänden och lät oljan få vispa runt i låden under tomgångskörning på ettan. Sen var det nästan som nytt. Körde dock upp den på en trailer och vidare till verkstaden.

Nybeg låda: 6500:- + jobb 4000:-

ORSAKEN vill jag inte ens tänka på. Men om jag skall vara ärlig så kanske ni minns vem som bytte oljan i "motorn".