Sveriges Volvoforum

När det är + 5 grader eller kallare så är hela kombiinstrumentet stendött samt bältesvararsirenen är tyst. Efter 5-20 minuters körning så slår allt på. Det har fungerat under hela sommaren men vid första kalla natten så slocknade det. Volvo verkstan har Bytt kombiinstrumentet, databoxen.tändningslåset, mätt upp alla kablar mellan instrumentet och databoxen samt dragit en separat ledning med relä till kombiinstrumentet. Men felet kvarstår. De har felsökt sen början av Mars och bilen har varit in ca: 15 ggr. Är det någon klok människa som har några vettiga förslag på vad det är för idéerna på Volvo verkstan har tagit slut.

Inga nya förslag . Skroten nästa.

Det kanske skulle hjälpa till om du talade om vad det är för bil...
Kolla vad du har för skick på batteriet. Kanske spänningen är för dålig tills generatorn har fått ladda ett tag.

Som sagt vad är det för bil, och årsmodell?
Har du fått några felkoder som kan hjälpa att tyda på vad som är fel? Det är mycket lättare för oss på forumet att försöka hitta en bra anledning ifall du har det.
Lyser det några lampor över huvudtaget om du bara har på tändningen utan att starta?
Syns det något i displayerna(färddator & trippmätare)

Vad är det för "databox" de bytt?
Och dragit separat ledning med relä? Det låter lite underligt, verkar som de mest gissat sig fram.

I stort sett det enda som går till DIM är spänningsmatning, CAN-nät, handbromsgivare, bromsvätskenivå & MIL signal.
Spänningsmatning & givare borde vara relativt enkelt att kontrollera.

Det kan även vara fel på CAN-nätet som ger felaktiga signaler eller har kortslutning/avbrott men då borde resten av bilen inte heller fungera, dessutom så lagras det felkoder isåfall.
Dåligt batteri/laddning. Dock så borde fler styrenheter ha problem isåfall.
Det sista är då något internt hårdvarufel, men det är också osannolikt om de bytt hela instrumentet.

Inte så mycket till hjälp, men några idéer åtminstone.

1. Det är en s60 -01
2.De är ingenting i instrumentet som fungerar, allt är heldött ex om jag blinkar så blinkar det ute men inte på instrumentbrädan .Helt dött.
3. Den enda felkoden är kombinstrument, så de har provat med 2 st nya De har hela tiden samtal med Volvo i Göteborg och de kan sluta med att de skickar ner den dit
(drygt 100 mil). Det finns tydligen fel som aldrig har uppkommit förut.
4. När de satte en ny "databox" då började fläkten att fungera, den var ur funktion den första tiden. Man kan undra varför bara den funktionen kom tillbaka.

Ja det verkar inte så enkelt...

Så länge det finns spänning framme så hänger det bara på att CAN kommunikationen fungerar.
Antagligen ligger felet där med någon typ av avbrott eller störning.

Följande stift används och kan mätas upp isåfall. (Vid tändning på)
1 - Batteri / 12V
2 - Communication wire control units (CANH) 2.5-3.5V
3 - Communication wire control units (CANL) 1.5-2.5V
8 - Communication wire control units (CANH) 2.5-3.5V
9 - Communication wire control units (CANL) 1.5-2.5V
14 - GND / 0V

Om de har möjlighet bör de koppla in instrument som läser av direkt ifrån bussen medan bilen är på och ser om DIM kommunicerar över huvud taget.

Men det går bara mäta upp detta under en kort tid då bilen är kall för att upptäcka var felet är. vad som är underligt i detta är just vad är det som lägger av när det är kallt.

En liten hypotes är att anslutningskontakten har dålig anslutning. När den blir uppvärmd så expanderar den. Hustrun hade tidigare en Fiat med exakt samma fenomen.

volvo_c70 skrev:En liten hypotes är att anslutningskontakten har dålig anslutning. När den blir uppvärmd så expanderar den. Hustrun hade tidigare en Fiat med exakt samma fenomen.

tänkte på samma sak.
Sen vad jag läst så har dom inte bytt kablarna fram till kombiinstrumentet heller

Problemet är löst.
Det var CEM (huvuddatorn) som var trasig. Men han på volvo monterade även nytt kombiinstrumentet, men det var trasigt, så då blev det ett nytt fel. När mitt gamla kom tillbaka funkade allt.