Sveriges Volvoforum

Har köpt extraljusknapp, en isolator o två blå stift
samt gjort en egen kabelsats för mina tre xtraljus.
Jag satte dit knappen med batteriet frånkopplat o isolatorn kopplade jag på vid luftburken. Konstant ström på stiften o knappen bryter inte heller strömmen när man trycker på den.

Nu har jag använt bilen hela dagen och tycker att datorn borde haft tid på sig att boota å känna igen knappen, men inte. Eller, den lyser ju blått o fungerar mot helljusspaken som den ska men den bryter inte strömmen mot stiften som vi mäter emot. Den är på 12v hela tiden, det som är så tokigt, för SÅ ska det väl inte vara? Då kommer väl lamporna lysa hela tiden när jag har monterat o kopplat på dom?

Väldigt tacksam för hjälp!

Tror att det är så att det är +12 volt direkt till relät, och det manövreras via knappen till jord.
Så det är rätt. Volvo styr - istället för + sidan.

På relät har du drivström (en in till reläet från batteriet och en eller flera ut till lysena), manöverström (signal från bilens vanliga heljus som går via den extra strömbrytaren som du monterade) och minus (chassi)


konstant ström har du bara på drivsidan in till reläet. Skulle det lysa konstant får du kolla manöverströmmen och sedan reläet.

Att kabeln som levererar drivspänning har konstant 12V är jag medveten om.
Problemet är att den andra kabeln för manöverspänningen inte verkar påverkas av knappen/helljusspaken.

Exempel: Multimeter på manöverkabeln och + på batteriet, så visas 0V först precis som det ska vara.
När man sedan startar helljuset så visar multimetern 12V precis som det ska vara.
Problemet är att det nu är 12V konstant oberoende på hur man trycker på knappen/helljusspaken.
Tänker jag fel i mitt resonemang/koppling eller är det helljusknappen som spökar?



Tänkt kopplingsschema

för att initiera knappen måste du lyfta minuspolen på batteriet en stund !!.

ang kopplingen ute i motorrummet har jag för mej att manöversignalen till relät är jord på p2 bilarna ?.

Varför tar du inte manöversignal från helljusets + helt enkelt eller har jag missförstått ditt kopplingsschema.

Mvh GK

gnestakalle skrev:Varför tar du inte manöversignal från helljusets + helt enkelt eller har jag missförstått ditt kopplingsschema.

Mvh GK

P2-bilarna har en förberedelse för extraljus inbyggt från fabrik !.
Det som behövs för att det ska funka är en knapp och relä(finns på volvo som komplett sats!) samt att stoppa i en 20A säkring på avsedd plats, (och såklart lampor och dyl..)

blådåren skrev:för att initiera knappen måste du lyfta minuspolen på batteriet en stund !!.

ang kopplingen ute i motorrummet har jag för mej att manöversignalen till relät är jord på p2 bilarna ?.

Om du läser trådens första inlägg så ser du att jag har provat att lyfta polen på batteriet.

gnestakalle skrev:Varför tar du inte manöversignal från helljusets + helt enkelt eller har jag missförstått ditt kopplingsschema.

Mvh GK

Jag vill ha möjligheten att kunna välja mellan att köra med helljus samt helljus+extraljus genom orginalknappen för extraljus som jag har satt dit i kupén för att kunna dämpa effekten av självbländning vid snöfall etc.

Nån mjukvara som saknas i bilen kanske ??.
Prova att lägga av -polen en stund igen, om det inte hjälper kan det vara läge att uppdatera mjukvaran i bilen.

edit.
Har du provat att koppla in relät, eller har du bara mätt, kan vara så att det behövs en last på manövern för att det ska funka!.

Det skall inte behövas mjukvara för detta. Bara plug n' play med volvos orginalsats tex..
Har provat lagt av polen två gånger, men tänkte prova plocka därn knappen i helgen igen om inte det vill sig.

Vi har bara mätt än så länge utan last, men det kanske kan vara som du säger?